Showing posts with label വിലക്കയറ്റം. Show all posts
Showing posts with label വിലക്കയറ്റം. Show all posts

Friday, June 25, 2021

‘എണ്ണ’കൊണ്ട്‌ മുറിവേറ്റ ജനത

വിലക്കയറ്റം 6.3 ശതമാനമായി

ഓടുന്ന ദൂരത്തിലല്ല, കേന്ദ്രസർക്കാർ കെട്ടിയേൽപ്പിച്ച ഭാരത്തിലാണ്‌ സാധാരണക്കാരുടെ നടുവൊടിയുന്നത്‌. കോവിഡിന്റെ തീരാദുരിതങ്ങൾക്കിടയിൽ വല്ലപ്പോഴുമാണ്‌ കൂലിപ്പണി കിട്ടുന്നത്‌. അതിൽനിന്നാണ്‌ എണ്ണക്കമ്പനികൾ അവരെ പിഴിയുന്നത്‌. ആറുമാസത്തിനിടെ ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന്‌ 12 രൂപയോളം വർധിച്ചു. പണിക്കുപോകാനും തിരികെ വരാനുമുള്ള യാത്രയ്‌ക്ക്‌ രണ്ട്‌ ലിറ്റർ പെട്രോൾ അടിക്കുമ്പോൾത്തന്നെ 200 രൂപ തീർന്നു. ഗതാഗതച്ചെലവ്‌ കൂടിയതോടെ നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങൾക്കും വിലകയറി.  ആറ് മാസത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിലക്കയറ്റമാണ് മേയിൽ ഉണ്ടായതെന്ന് കേന്ദ്രത്തിൽനിന്നുള്ള കണക്കുകൾതന്നെ പറയുന്നു. പരമാവധി ആറ് ശതമാനമാകാവുന്ന വിലക്കയറ്റം 6.3 ശതമാനമായി. അരി, പരിപ്പ്, പയർ, പച്ചക്കറി തുടങ്ങി സകലതിനും അയൽസംസ്ഥാനങ്ങളെ കൂടുതലായി ആശ്രയിക്കുന്ന സംസ്ഥാനത്തിന് ഇത് വൻ പ്രതിസന്ധിയായി. കുടുംബ ബജറ്റ് അപ്പാടെ തകിടം മറിഞ്ഞെന്ന് വീട്ടമ്മമാരുടെ പരാതി.

അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില കുത്തനെ കൂടിയതോടെ  ലക്ഷങ്ങൾ തൊഴിലെടുക്കുന്ന ചെറുകിട വ്യവസായമേഖല ദുരിതത്തിലായി. ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ 60 ശതമാനത്തോളമാണ് വില കൂടിയത്.  സിമന്റ്‌, ഇരുമ്പ്‌, അലുമിനിയം തുടങ്ങി നിർമാണ സാമ​ഗ്രികളുടെ വിലയും കുതിച്ചുയർന്നതോടെ നിർമാണമേഖലയും പ്രതിസന്ധിയിലായി.

ട്രോളല്ല, കുറവ് , കേരളത്തില്‍ത്തന്നെ

സംസ്ഥാന നികുതിയാണ്‌ കേരളത്തിലെ ഇന്ധനവില വർധനയ്‌ക്ക്‌ കാരണമെങ്കിൽ കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശങ്ങളിൽ വില കൂടുന്നത് എങ്ങനെ? സോഷ്യൽമീഡിയ തള്ളുകാരായ കോൺഗ്രസിനും ബിജെപിക്കും ഈ ചോദ്യത്തിനു മുന്നിൽ ഉത്തരംമുട്ടും. കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശമായ ജമ്മു കശ്മീരിലും ലഡാക്കിലും പെട്രോൾവില 100 കടന്നിട്ട് ദിവസങ്ങളായി.

കേരളത്തിൽ പെട്രോളിന് 30.08 ശതമാനമാണ് വിൽപ്പന നികുതി. എന്നാൽ, കോൺ​ഗ്രസ് ഭരിക്കുന്ന രാജസ്ഥാനിൽ നികുതി 36 ശതമാനമാണ്. പഞ്ചാബിൽ 35.12 ശതമാനവും മഹാരാഷ്ട്രയിൽ 38.11 ശതമാനവും വിൽപ്പന നികുതി ഈടാക്കുന്നു. ബിജെപി ഭരിക്കുന്ന മധ്യപ്രദേശിൽ 34 ശതമാനവും നികുതി ഈടാക്കുന്നു.  കേരളത്തിൽ ഒന്നാം പിണറായി സർക്കാർ നികുതി ഒരു ശതമാനം കുറച്ചു. 

ഊറ്റിക്കൊഴുത്ത് എണ്ണക്കമ്പനികളും കേന്ദ്രവും

ഐഒസി, ബിപിസിഎൽ, എച്ച്പിസി എന്നീ പൊതുമേഖലാ എണ്ണ കമ്പനികൾ 2020–- 21 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലാഭമാണ് നേടിയത്. റിലയൻസ്‌ അടക്കമുള്ള സ്വകാര്യ കമ്പനികളുടെ ലാഭവും ഇതുപോലെ തന്നെ. ഇന്ധനനികുതിയിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ വരുമാനം കഴിഞ്ഞ ആറ് വർഷംകൊണ്ട് മൂന്ന്ലക്ഷം  കോടി രൂപയും കൂടി/


ഐഒസി

2020–-21  സാമ്പത്തിക വർഷം അറ്റലാഭം 21,762 കോടി  രൂപ

(മുൻ വർഷം 1,876 കോടി നഷ്ടം).

2020–-21 സാമ്പത്തിക വർഷം അവസാന പാദത്തിൽ  9144 കോടി രൂപ ലാഭം (മുൻ വർഷം 8,565 കോടി നഷ്ടം)

എച്ച്പിസിഎൽ

2020–-21  സാമ്പത്തിക വർഷം അറ്റലാഭം 10,664 കോടി രൂപ(മുൻ വർഷം ലാഭം 2,637 കോടി രൂപ )

ബിപിസിഎൽ

2020–-21   അവസാന പാദം. ലാഭം: 11,940 കോടി (മുൻ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ നഷ്‌ടം:  2,958. 91 കോടി) സാമ്പത്തിക വർഷം അറ്റലാഭം 19,041.67 കോടി.

കേന്ദ്രത്തിന്റേത് നികുതിക്കൊള്ള ; പെട്രോളിന്‌ അടിസ്ഥാന വില 37.29 രൂപ ; കേരളത്തിന്‌ കിട്ടുന്ന കേന്ദ്ര വിഹിതം ഒരു പൈസ

ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന്റെ അടിസ്ഥാന വില  37.29 രൂപയാണ്‌, കേന്ദ്രനികുതി 32.9 രൂപയും. അതായത് 88.22 ശതമാനം നികുതിയാണ്‌. 39.90 രൂപ അടിസ്ഥാന വിലയുള്ള ഒരു ലിറ്റർ ഡീസലിൽനിന്ന്‌ 31.80 രൂപയും കേന്ദ്രം നികുതിയായി വാങ്ങുന്നു. എന്നിട്ടും സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ വിൽപ്പന നികുതിയാണ് ഇന്ധന വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ കാരണമെന്നാണ്‌ ബിജെപി നേതാക്കളും അണികളും പ്രചരിപ്പിക്കുന്നത്. അതോടൊപ്പം കേന്ദ്രമൂറ്റുന്ന നികുതിയിൽനിന്ന് 41 ശതമാനം സംസ്ഥാനത്തിന് നൽകുന്നുവെന്നൊരു തള്ളുമുണ്ട്. സംസ്ഥാനത്തിന് ലഭിക്കുന്നതാകട്ടെ ഏതാണ്ട്‌ ഒരു പൈസയും.

സംസ്ഥാനം നികുതി കുറച്ചു

കേരളം പെട്രോളിന് ഈടാക്കുന്ന  വിൽപ്പന നികുതി 30.08 ശതമാമാണ്. അതിനൊപ്പം ഏതാണ്ട് 1.20 രൂപ സെസ്സുകളായും ലഭിക്കും.  ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിൽനിന്ന്‌  ഏകദേശം 26രൂപയാണ് സംസ്ഥാനത്തിന് ലഭിക്കുക. ഒന്നാം പിണറായി സർക്കാർ നികുതി 31.08ൽനിന്ന്‌ 30.08 ആക്കി കുറച്ച്‌ അതിലൂടെ  509 കോടി രൂപ വേണ്ടെന്ന് വച്ചു. പിന്നീട്  നികുതി കൂട്ടിയിട്ടുമില്ല. ഡീസൽ വിൽപ്പന നികുതി 22.76 ശതമാനമാണ്.

വീതംവയ്പിലെ കളികൾ

കേന്ദ്രനികുതി  32.90 പൈസ സ്പെഷ്യൽ അഡീഷണൽ എക്സൈസ് തീരുവയും കേന്ദ്ര സെസും  അടിസ്ഥാന എക്സൈസ് തീരുവയും കൂടിയതാണ്.  ഇതിൽ 1.40 രൂപ മാത്രമാണ്‌ അടിസ്ഥാന എക്‌സൈസ്‌ നികുതി.  ഇതിന്റെ 41 ശതമാനമായ  57 പൈസയാണ്‌ എല്ലാ സംസ്ഥാനങ്ങളുമായി വീതംവയ്ക്കുന്നത്‌.  സംസ്ഥാനവിഹിതം ജനസംഖ്യാനുപാതത്തിലാണ് വീതം വയ്ക്കുന്നത്. കേരളത്തിന് ലഭിക്കുക ഏതാണ്ട് ഒരു പൈസ. 

തുടക്കമിട്ടത്‌ കോൺഗ്രസ്‌ സർക്കാർ


പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വില ദിനംപ്രതി കുതിച്ചുകയറുന്ന അവസ്ഥയിലേക്ക്‌ രാജ്യത്തെ എത്തിച്ചത്‌ രണ്ടാം യുപിഎ സർക്കാർ തുടക്കമിട്ട പരിഷ്‌കാരം. ബിജെപി സർക്കാർ എത്തിയതോടെ തുറന്നിടൽ ഊർജിതമായി. പെട്രോൾ വിലയിൽ സർക്കാർ നിയന്ത്രണം ഉപേക്ഷിച്ചത്‌ 2010 ജൂണിലും ഡീസലിന്റെ ചില്ലറ വിൽപന വില പ്രതിമാസം 50 പൈസ വീതം കൂട്ടാൻ തുടങ്ങിയത്‌ 2013 ജനുവരിയിലുമാണ്‌.

എണ്ണക്കമ്പനികൾക്ക്‌ വരുമാനനഷ്ടം ഉണ്ടാകുന്നുവെന്നും കേന്ദ്രത്തിന്റെ സബ്‌സിഡി ചെലവ്‌ വർധിക്കുന്നുവെന്നുമായിരുന്നു വാദം.   2010 ജൂൺ 30ന്‌  നയംമാറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ച അന്നുതന്നെ പെട്രോൾ ലിറ്ററിന്‌ 3.50 രൂപയും ഡീസലിന്‌ രണ്ട്‌ രൂപയും കൂട്ടി. അന്നു തുടങ്ങിയ വർധിപ്പിക്കലാണ്‌ ഇപ്പോൾ   ആചാരമായത്‌.

രാജ്യാന്തരവിപണിയിൽ കുറയുന്നതിന്റെ അംശം കിട്ടുമെന്നതും തട്ടിപ്പ്‌

രാജ്യാന്തരവിപണിയിൽ എണ്ണവില താഴുമ്പോൾ അതിന്റെ പ്രയോജനം ഉപയോക്താക്കൾക്ക്‌ ലഭിക്കുമെന്നാണ്‌ സർക്കാർ അവകാശപ്പെട്ടത്‌. വിലനിയന്ത്രണഅധികാരം കമ്പനികൾക്ക്‌ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിന്റെ അപകടം ഇടതുപക്ഷം മാത്രമാണ്‌ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്‌.   ബിജെപി ഇന്ധനവില കൂടുമ്പോൾ  പ്രതിഷേധപ്രഹസനം നടത്തിയതല്ലാതെ ഉദാരവൽക്കരണത്തെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തെയും എതിർത്തില്ല. ബിജെപിക്ക്‌ അധികാരം കിട്ടിയപ്പോൾ ഡീസൽവിലയും പൂർണമായി സർക്കാർ നിയന്ത്രണത്തിൽനിന്ന്‌ ഒഴിവാക്കി.  എണ്ണവില നിയന്ത്രണം വിപണിക്ക്‌ ലഭിച്ചതിന്റെ പ്രധാന ഗുണഭോക്താക്കളായ സ്വകാര്യ എണ്ണക്കമ്പനികൾ വളർന്നുവന്നു. റിലയൻസ്‌, എസ്സാർ, കെയിൻ, ടാറ്റാ പെട്രോഡൈൻ എന്നീ സ്വകാര്യഎണ്ണക്കമ്പനികൾ തടിച്ചുകൊഴുത്തു.

ഗ്യാസായി എൽപിജി സബ്‌സിഡിയും

എൽപിജി സബ്‌സിഡി ഇല്ലാതാക്കിയതിന്‌ പിന്നിലും  കോൺഗ്രസ്‌ തുടക്കമിട്ട പരിഷ്‌കാരമാണ്‌. ഉപയോക്താക്കൾ സിലിണ്ടർ വിപണിവിലയിൽ വാങ്ങണമെന്നും സബ്‌സിഡി ആധാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ബാങ്ക്‌ അക്കൗണ്ടിൽ നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും ഇതുവഴി അനാവശ്യസബ്‌സിഡി ചെലവ്‌ ഒഴിവാക്കാമെന്നും വിശദീകരിച്ച്‌ 2013 ജൂണിലാണ്‌ പരിഷ്‌കാരം നടപ്പാക്കിയത്‌. രണ്ടാം യുപിഎ സർക്കാർ മുന്നൂറോളം ജില്ലയിൽ നടപ്പാക്കിയ പരിഷ്കാരം മോഡിസർക്കാർ രാജ്യവ്യാപകമാക്കി. സബ്‌സിഡിക്കായി ബാങ്ക്‌ അക്കൗണ്ട്‌ എടുപ്പിച്ചെങ്കിലും പിന്നീട്‌ ബിജെപി സർക്കാർ സബ്‌സിഡിയെ ഇല്ലാതാക്കി.

ഇന്ധനവില: മനുഷ്യത്വരഹിതമായ കൊള്ള

കോവിഡ് മഹാമാരി കാരണം ജനങ്ങൾ ദുരിതക്കയത്തിൽ നീന്തുമ്പോൾ മോഡി സർക്കാരിനെപ്പോലെ ഇത്രയും മനുഷ്യത്വരഹിതമായി ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിക്കുന്ന സർക്കാർ ലോകത്തൊരിടത്തും ഉണ്ടാകില്ല. തൊഴിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടും ചെറുകിട–- ഇടത്തരം കച്ചവടങ്ങൾ തകർന്നും ജനങ്ങളുടെ വരുമാനം ഇല്ലാതാവുകയോ നന്നേ കുറയുകയോ ചെയ്തു. ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് ജനങ്ങൾക്ക് സർക്കാരിന്റെ കൈത്താങ്ങ് ഏറ്റവും ആവശ്യം. അത്‌ ചെയ്യാതെ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില അടിക്കടി വർധിപ്പിച്ച് കോവിഡ് മഹാമാരിയുടെ ഭാരം മുഴുവൻ ജനങ്ങളുടെ തലയിൽ ഇടുകയാണ് മോഡി സർക്കാർ.

ലിറ്ററിന് 50 രൂപയ്ക്ക് പെട്രോളും ഡീസലും നൽകുമെന്നായിരുന്നു 2014ലെ ലോക്‌സഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ബിജെപി നൽകിയ വാഗ്ദാനം. ഇപ്പോൾ പെട്രോളിന് വില നൂറുരൂപയായി. ഡീസൽ വില നൂറിനോട് അടുത്തുനിൽക്കുന്നു. ഒന്നാം മോഡി സർക്കാർ അധികാരത്തിൽ വരുമ്പോൾ 2014ൽ പാചകവാതകം സിലിണ്ടറിന് 300 രൂപയായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ കേരളത്തിൽ 816–-823 രൂപയാണ് ഒരു സിലിണ്ടറിന്റെ വില.

പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിലവർധനയെ ന്യായീകരിച്ച്‌ ഒരു അസംബന്ധവാദം കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഉയർത്തുന്നുണ്ട്. പെട്രോളും ഡീസലും ഉപയോഗിക്കുന്നവരിൽ ബഹുഭൂരിഭാഗവും സാമ്പത്തികശേഷിയുള്ളവരാണ്. അതിനാൽ, വിലക്കയറ്റം പാവങ്ങളെ അധികം ബാധിക്കില്ല. കേരളത്തിലെ ബിജെപി നേതാക്കളും ഈ രീതിയിൽ പ്രചാരണം നടത്തുന്നുണ്ട്. സാർവത്രികമായി നേരിട്ടോ പരോക്ഷമായോ സകല വസ്തുക്കളുടെയും ഉൽപ്പാദനത്തിന് ഇന്ധനമായി എണ്ണ വേണം. ഇതുപോലെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് അത്യാവശ്യമുള്ള മറ്റു രണ്ട് വസ്തുക്കളാണ് വൈദ്യുതിയും കൽക്കരിയും. ഇതൊന്നും അറിയാത്തവരല്ല ഈ പ്രചാരണം നടത്തുന്നത്.

ഡീസൽവില ഉയർന്നപ്പോൾ എല്ലാ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെയും വാടക ഗണ്യമായി വർധിച്ചു. ഇതിന്റെ ആഘാതം ഏൽക്കാത്ത ഒരു ഉൽപ്പന്നവുമില്ല. അത്യാവശ്യ സാധനങ്ങളുടെയെല്ലാം വില മേലോട്ട്‌ കുതിക്കുകയാണ്. കാർഷികരംഗത്താണെങ്കിൽ ജലസേചനത്തിനും നിലമൊരുക്കാനും കൊയ്യാനുമെല്ലാം യന്ത്രങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇവിടെയും ഡീസൽ അത്യാവശ്യം. ഇന്ധനവില ഉയർന്നപ്പോൾ, പൊതുഗതാഗതത്തിനും സ്വകാര്യ ഗതാഗതത്തിനും ചെലവ് കൂടി. ടാക്സി കാറുകളും ഓട്ടോറിക്ഷയും ഓടിക്കുന്ന പാവങ്ങളുടെ വരുമാനം ഇടിഞ്ഞു. രാഷ്ട്രീയ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇടയിൽ ഒരു ഓട്ടോറിക്ഷ തൊഴിലാളിയോടെങ്കിലും സംസാരിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ബിജെപിക്കാർ ഇത്തരം പ്രചാരണം നടത്തുമായിരുന്നില്ല.

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ് ഓയിലിന് വില കൂടുമ്പോഴാണ് ഇവിടെ ഇന്ധനവില വർധിപ്പിക്കുന്നതെന്ന വാദത്തിന് സത്യവുമായി ഒരു ബന്ധവുമില്ല. ഈയിടെ കേരളമടക്കം അഞ്ച് സംസ്ഥാനത്ത്‌ നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് നടന്നപ്പോൾ വില വർധിപ്പിക്കുന്നത്‌ നിർത്തിവച്ചു. 2021 മാർച്ച്, ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിൽ വിലവർധനയുണ്ടായില്ല. മെയ് രണ്ടിന് വോട്ടെണ്ണിയശേഷം വില വീണ്ടും കൂടാൻ തുടങ്ങി. തെരഞ്ഞെടുപ്പിനുശേഷം 30 തവണയാണ് വില കൂട്ടിയത്. ജനങ്ങളെ ക്രൂരമായി കൊള്ളയടിക്കുകയും അതോടൊപ്പം നുണ പറഞ്ഞ് വഞ്ചിക്കുകയുമാണ് മോഡി സർക്കാർ ചെയ്യുന്നത്.

തുടർച്ചയായ ഇന്ധനവിലക്കയറ്റം ജനങ്ങളുടെ വരുമാനം പിന്നെയും ചോർത്തുകയാണ്. ഇതിനിടയിലാണ് അവശ്യവസ്തുക്കളുടെയടക്കം വില നിത്യേന ഉയരുന്നത്. ഏപ്രിലിൽ ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കൾക്ക് അഞ്ച് ശതമാനം വില കൂടി. മറ്റു പ്രാഥമിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് 10.16 ശതമാനവും നിർമാണവസ്തുക്കൾക്ക് 9.01 ശതമാനവും വില കൂടി. ഡീസൽ വിലക്കയറ്റം കാർഷികമേഖലയുടെ പ്രതിസന്ധി വർധിപ്പിച്ചിരിക്കയാണ്.

ഇന്ധന വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ബിജെപി സർക്കാരിനെപ്പോലെ കോൺഗ്രസിനും ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. 2010ൽ യുപിഎ സർക്കാരാണ് പെട്രോളിന്റെ വിലനിയന്ത്രണം നീക്കിയത്. 2014ൽ നരേന്ദ്ര മോഡി വന്നപ്പോൾ ഡീസലിന്റെ വിലനിയന്ത്രണവും ഒഴിവാക്കി. കാലക്രമത്തിൽ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നികുതിനിരക്ക് പൂജ്യത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുമെന്നായിരുന്നു കേന്ദ്ര സർക്കാരുകൾ നൽകിയ വാഗ്‌ദാനം. ഇപ്പോൾ എന്താണ് സ്ഥിതി? 2020ലെ കണക്കനുസരിച്ച് പെട്രോളിന്റെ അടിസ്ഥാനവിലയിൽ 260 ശതമാനമാണ് നികുതി. ഡീസലിന്റെ നികുതി 256 ശതമാനവും.

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ്‌ ഓയിലിന് വില കുറയുമ്പോൾ ഇവിടെ ഇന്ധനവില കുറയ്ക്കും എന്ന വാഗ്ദാനവും വെറും കബളിപ്പിക്കലാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഇന്ത്യ വാങ്ങുന്ന ക്രൂഡ്‌ ഓയിലിന് ഇപ്പോൾ ബാരലിന് 70 ഡോളറാണെങ്കിൽ 2020 ഏപ്രിലിൽ 20 ഡോളറും 2020 മെയിൽ 28 ഡോളറുമായിരുന്നു. എന്നാൽ, ഇതിന്റെ ഗുണം ജനങ്ങൾക്ക് കിട്ടിയില്ല. വില കുറയാതിരിക്കാൻ നികുതി ഗണ്യമായി വർധിപ്പിച്ചു.

അന്താരാഷ്ട്രവിപണിയിലെ വിലയും ഇവിടെ സർക്കാർ നടത്തുന്ന കൊള്ളയും തമ്മിൽ ബന്ധമില്ലെന്ന് കാണിക്കാൻ ഒരു കണക്കുകൂടി പറയാം. 2014–-15നും 2020–-21നും ഇടയിൽ ഇന്ത്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ക്രൂഡ്‌ ഓയിലിന് വില 17.6 ശതമാനം വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, ഇവിടെ പെട്രോളിന്റെ ചില്ലറ വില 55.3 ശതമാനവും ഡീസലിന്റേത് 72.5 ശതമാനവും വർധിച്ചു. പെട്രോളും ഡീസലും തമ്മിലെ വില അന്തരം ഇപ്പോൾ അപ്രത്യക്ഷമായിരിക്കയാണ്. 2019–- 20 സാമ്പത്തികവർഷം എക്സൈസ് തീരുവയായി കേന്ദ്രം സമാഹരിച്ചത് 2.39 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ്. 2020–- 21ൽ അത്‌ 3.89 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി വർധിച്ചു. വരുമാനത്തിൽ 62 ശതമാനത്തിന്റെ വളർച്ച. കോവിഡ് മഹാമാരി കാരണം ഇന്ധന ഉപയോഗം ഒമ്പത് ശതമാനം കുറഞ്ഞിട്ടും സർക്കാരിന്റെ വരുമാനത്തിൽ വലിയ വളർച്ചയുണ്ടായി. 2020–-21 കേന്ദ്ര ബജറ്റിലെ കണക്ക്‌ പ്രകാരം മൊത്തം നികുതിവരുമാനം ലക്ഷ്യമിട്ടതിനേക്കാൾ 17.8 ശതമാനം കുറവായിരുന്നു. എന്നാൽ, എക്സ്സൈസ് തീരുവയിൽ ലക്ഷ്യമിട്ടതിനേക്കാൾ 35 ശതമാനം വർധന. കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ ഇന്ത്യയുടെ ആഭ്യന്തരവരുമാനത്തിൽ 7.5 ശതമാനത്തിന്റെ ഇടിവുണ്ടായിട്ടുണ്ട്. പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും വില വർധിപ്പിച്ച് വരുമാന നഷ്ടം നികത്താനും സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാനുമാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ശ്രമിക്കുന്നത്.

എക്സൈസ് തീരുവ കേന്ദ്ര സർക്കാരാണ് പിരിക്കുന്നതെങ്കിലും അത്‌ സംസ്ഥാനങ്ങളുമായി പങ്കിടണം. സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് നികുതിവിഹിതം നിഷേധിക്കാൻ ഇപ്പോൾ സെസ് ഏർപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. കൃഷി അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന സെസ് ഏർപ്പെടുത്തിയത് ഇതിന്റെ ഭാഗമായാണ്. എക്സ്സൈസ് തീരുവയിൽ കേന്ദ്രത്തിന് 60 ശതമാനവും സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് 40 ശതമാനവുമാണ് ലഭിച്ചിരുന്നത്. 2021 മാർച്ചിലെ കണക്കനുസരിച്ച് സംസ്ഥാന വിഹിതം 35 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. പെട്രോൾ ഡീസൽ വിലവർധനയ്‌ക്ക് പരിഹാരമായി സംസ്ഥാനങ്ങൾ നികുതി കുറയ്ക്കണമെന്ന് ഇവിടെ ചിലർ വാദിക്കുന്നുണ്ട്. നരേന്ദ്ര മോഡി സർക്കാർ ഈ മഹാമാരിക്കാലത്ത് നടത്തുന്ന കൊള്ളയെ ന്യായീകരിക്കാനാണ് ഈ വാദം. പാചകവാതകമടക്കം ഇന്ധനവില നിശ്ചയിക്കുന്നത് കേന്ദ്ര സർക്കാരാണ്. എണ്ണവിപണന കമ്പനികളാണ് വില നിർണയിക്കുന്നതെന്ന് പറയുന്നത് വെറും സാങ്കേതികം. തെരഞ്ഞെടുപ്പ് വരുമ്പോൾ വില കൂടാതിരിക്കുന്നതിൽനിന്നുതന്നെ ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാണ്.

സർക്കാരിന് വരുമാന നഷ്ടമുണ്ടെങ്കിൽ അത്‌ നികത്താൻ കോർപറേറ്റ് നികുതിയും സ്വത്ത്‌ നികുതിയും വർധിപ്പിക്കണമെന്നാണ് സിപിഐ എം ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ധനകമ്മി കുറയ്ക്കാൻ ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അതാണ്. കോർപറേറ്റ് നികുതിയും സ്വത്ത്‌ നികുതിയും വർധിച്ചാൽ, അത്‌ വിലക്കയറ്റത്തിന് ഇടയാക്കുകയോ വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡ്‌ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യില്ല. എന്നാൽ, കോർപറേറ്റുകൾക്ക് നൽകുന്ന സഹായത്തിന്റെ ഭാരം പാവപ്പെട്ട ജനങ്ങളുടെ തലയിലിടുകയാണ് മോഡി സർക്കാർ ചെയ്യുന്നത്. ഒന്നാം മോഡി സർക്കാർ (2014–- 2019) കോർപറേറ്റ് നികുതിയിൽ 4.32 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ ഇളവുകളാണ് നൽകിയത്. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന്‌ പതിറ്റാണ്ടിനിടയിൽ ഏറ്റവും വലിയ വെട്ടിക്കുറവാണ് കോർപറേറ്റ് നികുതിയിലുണ്ടായത്. നികുതി 35 ശതമാനത്തിൽനിന്ന് 25 ശതമാനത്തിലേക്ക് താഴ്ത്തി. ഇവിടെയും നിൽക്കുന്നില്ല കോർപറേറ്റുകൾക്കുള്ള വഴിവിട്ട ആനുകൂല്യങ്ങൾ. കോർപറേറ്റുകൾ ബാങ്കുകളിൽനിന്ന് എടുത്ത വായ്പയിൽ എട്ടുലക്ഷം കോടി രൂപയാണ് കഴിഞ്ഞ അഞ്ചുവർഷത്തിനിടയിൽ എഴുതിത്തള്ളിയത്. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 7,77,800 കോടി രൂപ. പ്രമുഖ ഫിനാൻഷ്യൽ സർവീസ് കമ്പനിയായ ‘ക്രെഡിറ്റ് സ്വിസെ'യുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ ഈ കണക്ക്‌ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. മോഡി സർക്കാർ ആരുടെ താൽപ്പര്യമാണ് സംരക്ഷിക്കുന്നതെന്ന് ഇതിൽനിന്ന് വ്യക്തമാണ്.

കോർപറേറ്റ് നികുതി ഓരോ രാജ്യവും ഇഷ്ടംപോലെ വെട്ടിക്കുറയ്‌ക്കുന്നതിനെതിരെ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ചില നീക്കം നടക്കുന്നുണ്ട്. അമേരിക്കയിൽ കോർപറേറ്റ് നികുതി 35 ശതമാനത്തിൽനിന്ന് 21 ശതമാനമായി ഡോണൾഡ് ട്രംപ് വെട്ടിക്കുറച്ചിരുന്നു. അത്‌ 28 ശതമാനമായി ഉയർത്താനാണ് ജോബൈഡൻ ഭരണത്തിന്റെ നീക്കം. ഈയിടെ നടന്ന ജി7 ഉച്ചകോടിയിൽ ആഗോളമായി കോർപറേറ്റ് നികുതിയിൽ മിനിമം നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കണമെന്ന നിർദേശം ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. ഇതിനോടെല്ലാം നരേന്ദ്ര മോഡി സർക്കാരിന്റെ പ്രതികരണം എന്താണെന്ന് അറിയാൻ ജനങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്.

ജനങ്ങളെ കൂടുതൽ ദുരിതത്തിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്ന സാമ്പത്തികനയങ്ങൾക്കും ഇന്ധന വിലവർധനയ്‌ക്കും എതിരെ രാജ്യവ്യാപക പ്രതിഷേധത്തിന് ഇടതുപക്ഷ പാർടികൾ ആഹ്വാനം ചെയ്തിരിക്കുകയാണ്. ജനങ്ങളെ അണിനിരത്തിമാത്രമേ ഈ കൊള്ള തടയാനാകൂ. ദേശീയ പ്രക്ഷോഭത്തിന്റെ ഭാഗമായി 30ന് കേരളത്തിൽ പ്രതിഷേധ പരിപാടി സംഘടിപ്പിക്കുകയാണ്. അതിൽ അണിചേരണമെന്ന് എല്ലാ വിഭാഗം ജനങ്ങളോടും അഭ്യർഥിക്കുന്നു. കോവിഡ് നിയന്ത്രണ മാർഗനിർദേശങ്ങൾ പൂർണമായി പാലിച്ചുകൊണ്ടായിരിക്കും പ്രതിഷേധ പരിപാടി.

എ വിജയരാഘവൻ

Sunday, June 13, 2021

പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിലവർധനവിന് ആരാണ് ഉത്തരവാദികൾ?

പെട്രോളിൻ്റെയും ഡീസലിൻ്റെയും അടിക്കടിയുള്ള വിലവർധനവിന് കാരണമായത്, കോൺഗ്രസ്‌ ബിജെപി സർക്കാറുകൾ നടത്തിയ എണ്ണ ഖനന ,സംസ്കരണ,വിതരണമേഖലകളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണവും വിലനിർണയനാധികാരം കമ്പനികൾക്ക് വിട്ടുകൊടുത്ത നടപടികളുമാണ്.

1990 കളിൽ റാവു സർക്കാറിൻ്റെ കാലത്താരംഭിച്ചതും മോഡി സർക്കാർ ഗതിവേഗം കൂട്ടിയതുമായ ഇന്ധന മേഖലയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ നയങ്ങളെ കുറിച്ച് അജ്ഞത സൃഷ്ടിച്ച് കൊണ്ട് സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ എക്സ്സൈസ് നികുതി വരുമാനവിഹിതം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന വാദമുയർത്തി വിലവർധനവിനെതിരായ ജനരോഷത്തെ വഴിതിരിച്ചുവിടാനാണ് ബിജെപിയും കോൺഗ്രസുകാരും ശ്രമിക്കുന്നത്.

പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ നിർദ്ദേശമനുസരിച്ചാണ് പെട്രോൾ, ഡീസൽ ,പാചകവാതക  വില അടിക്കടി വർധിപ്പിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. കമ്പനികളും കേന്ദ്രസർക്കാറും ചേർന്ന് നടത്തുന്ന ഇന്ധന ക്കൊള്ളയെ കുറിച്ച് മൗനം പാലിച്ച് സംസ്ഥാന സർക്കാർ എണ്ണവില കൂടി ജിഎസ്ടിയിലേക്ക് വിടണമെന്നാവശ്യപ്പെടണമെന്നും സംസ്ഥാന സർക്കാർ അവരുടെ നികുതി വിഹിതം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്നുമാണ് യു ഡി എഫുകാർ വാദിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്നത്.

കേന്ദ്രസർക്കാർ  2020ൽ 2.3 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ് എണ്ണയുടെ എക്സ്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഇനത്തിൽ മാത്രം ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിച്ചതത്രേ!

എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടിവിഹിതം  കേന്ദ്രസർക്കാറിന് 58% വും സംസ്ഥാന സർക്കാറുകൾക്ക് 42%വുമായിട്ടാണ് പങ്ക് വെക്കപ്പെടുന്നത്. സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് അത് വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നത് ജനസംഖ്യാനുപാത അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. ഇന്ത്യൻ ജസംഖ്യയുടെ 2.7% മാത്രമാണ് കേരളത്തിലെ ജനസംഖ്യ.

യു പി പോലുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കാണ് നല്ലതോതിൽ ജനസംഖ്യാനുപാതികമായ നികുതി  വരുമാനവിതരണത്തിൻ്റെ ആനുകൂല്യം ലഭിക്കുക. കേരളത്തിന് ഡീസലിന് 5.60 പൈസയും പെട്രോളിന് 3.45 പൈസയുമാണ് എക്സ് സൈസ് ഡ്യൂട്ടി വിഹിതമായി ലഭിക്കുക. യു പി ക്ക് ഡീസലിന് 55 പൈസയും പെട്രോളിന് 30 പൈസയും ലഭിക്കും.സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ നികുതി വരുമാനമാകെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ പിടിച്ചുപറിച്ചെടുക്കാനായിട്ടാണ് ജി എസ് ടി കൊണ്ടുവന്നതെന്ന കാര്യം കോൺഗ്രസുകാർ മറന്നുകളയുകയാണ്.

പെട്രോളിയം ഉല്പന്നങ്ങളുടെയും പാചകവാതകത്തിൻ്റെയും കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബർ 20ന് ശേഷമുള്ള തുടർച്ചയായ വിലവർധനവ് ഇപ്പോൾ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലേക്കെത്തിയിരിക്കുകയാണ്.പെട്രോളിനും ഡീസലിനും പാചകവാതകത്തിനുമിപ്പോൾ റെക്കോർഡ് വിലയാണ്. രണ്ടാഴ്ചയോളമായി എല്ലാ ദിവസവും ഇന്ധനവില വർധിപ്പിക്കുകയാണ് എണ്ണ കമ്പനികൾ. രാജ്യത്താദ്യമായി പെട്രോൾ വില 100 രൂപ കടന്നിരിക്കുന്നു. രാജസ്ഥാൻ സംസ്ഥാനത്താണ് പെട്രോൾ വില 100 രൂപ കടന്നിരിക്കുന്നത്. ഡീസൽ ലിറ്ററിന് 90 രൂപയായി.പാചക വാതകവില 800 രൂപയായി ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നു.

കേരളത്തിൽ പെട്രോൾ വില ലിറ്ററിന് 92 രൂപ കഴിഞ്ഞു. വില ഉയർത്തൽ ഒരു പതിവ് പരിപാടിയാക്കി മാറ്റിയിരിക്കുകയാണ് മോഡി സർക്കാറും എണ്ണകമ്പനികളും.ജനങ്ങളെ പിഴിഞ്ഞൂറ്റി കോർപ്പറേറ്റുകളെ തടിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന കലാപരിപാടിയാണ് മോഡി സർക്കാറിന് പെട്രോളിയം - പാചക വാതക വില വർധിപ്പിക്കലെന്ന് വന്നിരിക്കുന്നു. കോവിഡ് സൃഷ്ടിച്ച ആരോഗ്യ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിൽ പെട്ടു നട്ടം തിരിയുന്ന ജനങ്ങളെ വില വർധനവിൻ്റെ നിലമില്ലാക്കയങ്ങളിലേക്ക് എടുത്തെറിയുകയാണ് ഹിന്ദുത്വവാദികളുടെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ.

ഇന്ധനവില വർധന ജീവിതത്തിൻ്റെ സമസ്ത മണ്ഡലങ്ങളിലും അധികഭാരം ഏറ്റുവാങ്ങേണ്ടതിലേക്കാണ് ജനങ്ങളെ എത്തിക്കുന്നത്. നിത്യേനയെന്നോണം എണ്ണ വില കൂടുന്നത് നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങളുടെ പിടിച്ചു നിർത്താനാവാത്ത വിലക്കയറ്റമാണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. ആവശ്യ സാധനങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും വിലയും ചാർജ്ജും വർധിച്ച് ജനജീവിതം കൂടുതൽ ദുരിത പൂർണ്ണമായി തീരുകയാണ്. തൊഴിലില്ലായ്മയും വരുമാനമില്ലായ്മയും വിലക്കയറ്റവും സാധാരണക്കാർക്കുകൊണ്ടു ജീവിതം തന്നെ അസാദ്ധ്യമാകുകയാണ്.

ജനങ്ങളുടെ ജീവിതദുരിതങ്ങൾ അനുദിനം കൂടി വരുന്നതിലൊന്നും മോഡി സർക്കാറിന് ഒരു ഉൽകണ്ഠയുമില്ല. ജനങ്ങളുടെ ജീവിതമല്ല എണ്ണ കമ്പനികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കോർപ്പറേറ്റുകളുടെ ലാഭ മോഹങ്ങളാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാറിനെ നയിക്കുന്നത്.കുത്തക മൂലധനശക്തികൾക്ക് രാഷ്ട്ര സമ്പത്തും ജനങ്ങളെയും കൊള്ളയടിക്കാൻ അവസരം ഉണ്ടാക്കി കൊടുക്കുകയാണവർ. യു പി എ സർക്കാറും എൻ ഡി എ സർക്കാറും പെട്രോളിൻ്റെയും ഡീസലിൻ്റെയും വില നിർണയനം കമ്പനികളെ ഏല്പിച്ച്  യഥേഷ്ടം വില കൂട്ടി ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിക്കാൻ സൗകര്യമൊരുക്കിയ തോട് കൂടിയാണല്ലോ ഇന്ധന വിലവർദ്ധനവ് ദൈനംദിനം സംഭവിക്കുന്ന കലാപരിപാടിയായി മാറിയത്.

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ വില ഇടിയുമ്പോഴും അതിന് ആനുപാതികമായ വിലക്കുറവ് ഇന്ത്യയുടെ ആഭ്യന്തര മാർക്കറ്റിൽ സംഭവിക്കുന്നില്ലായെന്നു മാത്രമല്ല അനുദിനം വില കൂടി റെക്കോഡ് നിലവാരത്തിലേക്ക് കുതിക്കുകയാണ്. മോഡിക്ക് 56 ഇഞ്ച് നെഞ്ച് വിരിച്ച് അഭിമാനിക്കാം ലോകത്തിൽ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിലയുള്ള രാജ്യം തൻ്റെ ആർഷ പാരമ്പര്യം പേറുന്ന ഇന്ത്യയിലാണെന്ന്! കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷക്കാലത്തിനിടയിൽ ഇന്ത്യയിൽ 14% ഓളമാണ് ഇന്ധന വില വർധിച്ചത്.ഇന്ത്യയിലെ വിലയേക്കാൾ പകുതി വിലയേ അമേരിക്കയിലും ചൈനയ്ക്കലുമെല്ലാം പെട്രോൾ വില്ക്കുന്നത്. ശ്രീലങ്കയിലും പാക്കിസ്ഥാനിലും വില എത്രയോ കുറവാണ്. നേപ്പാളിലേക്ക് ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും പെട്രോൾ വാങ്ങിക്കാനായി ആളുകൾ അതിർത്തി മേഖലകളിൽ തള്ളിക്കയറുന്ന ദൃശ്യങ്ങൾ വന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നേപ്പാളിന് കുറഞ്ഞ വിലക്ക് ഇന്ത്യൻ പൊതുമേഖലാ എണ്ണ കമ്പനികൾ നൽകുന്ന പെട്രോളാണ് അവിടെ വില്പനക്കെത്തുന്നതെന്നാണ് കൗതുകകരമായ കാര്യം.

ഇവിടെ എണ്ണ കമ്പനികളും കേന്ദ്ര സർക്കാറും ചേർന്ന് നിരന്തരമായി വില കൂട്ടി ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിക്കുന്നു. എണ്ണ വിലക്ക് കാരണം പറയുന്നത്‌ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ ക്രൂഡ് ഓയിലിൻ്റെ വിലക്കയറ്റമായിരുന്നല്ലോ. അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ വില വ്യതിയാനങ്ങളനുസരിച്ച് ഇവിടെ വില കൂട്ടുകയാണ് പതിവ്. എന്നാൽ കോവിഡും ലോക്ക്ഡൗണും തുടർന്നുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര മാർക്കറ്റിൽ തുടർച്ചയായി ക്രൂഡ് വില കുറഞ്ഞു. അതിനനുസരിച്ചുള്ള വിലക്കുറവ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഉണ്ടായില്ലായെന്ന് മാത്രമല്ല ഭീകര വിലക്കയറ്റമാണ് ഓരോ ദിവസവും പെട്രോളിനും ഡീസലിനുമുണ്ടായത്.തുടർച്ചയായി ഒരാചാരം പോലെ നിത്യേന വില കൂടി കൊണ്ടെയിരിക്കുന്നു.

വില നിശ്ചയിക്കുന്നതിൽ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത്, അതായത് വില നിർണയനത്തിൻ്റെ 40% ഓളം സ്വാധീനിക്കുന്നത് ക്രൂഡ് വില തന്നെയാണ്. ബ്രെൻ്റ് ക്രൂഡു ഓയിലിൻ്റെ വിലയെന്നത് അതിൻ്റെ ഇറക്കുമതിച്ചെലവുമായി ചേർന്നതാണ്. ഡോളർ, രൂപ വിനിമയമൂല്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഇറക്കുതിചെലവ് എന്നത് .വിവിധ നികുതികൾ, ശുദ്ധീകരണ ചെലവ്, ചരക്ക് നീക്കം, കമ്മീഷനുകൾ തുടങ്ങിയവയെല്ലാം ഇന്ധനവില നിർണയത്തിൻ സ്വാധീനഷ്ടകങ്ങളായുണ്ടു.പ്രധാന ഘടകമായിരിക്കുന്നത് ക്രൂഡ് വില തന്നെയാണ്. എന്നിട്ടും എന്താണ് അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് വിലക്കനുസൃതമായി ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിൻ്റെയും ഡീസലിൻ്റെയും വിലയിൽ കുറവുണ്ടാകാത്തത്? കുറയുന്നതിന് പകരം ഓരോ ദിനവും വില കൂടി കൊണ്ടിരിക്കുന്നത്?

മോഡി അധികാരത്തിൽ വന്നകഴിഞ്ഞ 2014 മുതലുള്ള കണക്കുകൾ എന്താണ് വ്യക്തമാക്കുന്നതെന്ന് നോക്കാം.അത് ഇന്ധന വിലവർദ്ധനവിലൂടെ കേന്ദ്ര സർക്കാറും കോർപ്പറേറ്റുകളും നടത്തുന്ന പകൽക്കൊള്ള എത്ര ഭീകരമാണെന്ന് നമുക്ക് മനസിലാക്കി തരും.

2014ൽ അസംസ്കൃത എണ്ണ വില അന്താരാഷ്ട്ര മാർക്കറ്റിൽ ബാരലിന് 109 ഡോളറായിരുന്നപ്പോൾ പെട്രോൾ വില കേരളത്തിൽ ലിറ്ററിന് 77 രൂപയായിരുന്നു. 2020 ജനുവരിയിൽ അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ ശരാശരിവില ബാരലിന് 64 ഡോളർ.പെട്രോളിന് 77 രുപ .

ഫിബ്രവരിയിൽ ക്രൂഡ് വില 55 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 74 രൂപ.

മാർച്ച് പകുതിയിൽ ക്രൂഡ് വില 35 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 71.51 രൂപ

ഏപ്രിലിലെ ശരാശരി വില 19.9 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 71.51 രൂപ

മെയ് മാസത്തിലെ ശരാശരി വില 29.63 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 72.51 രൂപ

ജൂൺ മാസം ക്രൂഡ് 40 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 73.26 രൂപ

ആഗസ്ത് മാസം ക്രൂഡ് വില 47.5 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 81.26 രൂപ

നവംബർ മാസം ക്രൂഡ് വില 46.84 ഡോളർ പെട്രോൾ വില 82.60 രൂപ

ഡിസംബർമാസം ക്രൂഡ് വില 49.25 ഡോളർ പെട്രോൾവില 83.66 രൂപ

2021 ജനുവരി മുതൽ ക്രൂഡ് വില 50 ഡോളറിനുംതാഴോട്ട് പോയി കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴാണ് പെട്രോൾവില 100 രുപയോട് അടുക്കുന്നതും ഡീസൽ വില 90 കടന്നിരിക്കുന്നതും.

ഈ കണക്കുകൾ തന്നെ കേന്ദ്ര സർക്കാരും റിലയൻസുൾപ്പെടെയുള്ള കോർപ്പറേറ്റുകളും ഇന്ധനവില വർധനവിലൂടെ നടത്തി കൊണ്ടിരിക്കുന്ന നിരന്തരമായ കൊള്ളയെയാണ് കാണിക്കുന്നത്. ഈ കോവിഡു കാലത്ത് നടത്തുന്ന ഇന്ധന വില വർധനവെന്ന തീവെട്ടിക്കൊള്ളക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ തന്ന വിശദീകരണം വിചിത്രം തന്നെയാണ്! ലോക്ഡൗണിനെ തുടർന്നുണ്ടായ നികുതി നഷ്ടം മൂലമാണ് എക്സ്സൈസ് നികുതി നിരന്തരം വർധിപ്പിക്കേണ്ടി വരുന്നത്. കഴിഞ്ഞവർഷം മാത്രം തീരുവ വർധനവിലൂടെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ജനങ്ങളിൽ നിന്നും തട്ടിയെടുത്തത് 2.25 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ്. ലോക്ക് ഡൗൺ സർക്കാറിനുണ്ടായ നഷ്ടം പരിഹരിക്കാൻ ഇന്ധന തീരുവ കൂട്ടിയ മോഡി സർക്കാർ 9 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ് കോർപ്പറേറ്റുകുടുംബങ്ങളുടെ പൊതുമേഖലാ ബാങ്കുകളിലെ കടം എഴുതി തള്ളികൊടുത്തത്.

ലക്ഷക്കണക്കിന് കോടികളാണ് കുത്തകകൾക്ക് ബജറ്റ് വഴി നികുതിയിളവുകളായി നൽകിയത്. കോർപ്പറേറ്റുകൾക്ക് വലിയ ലാഭക്കച്ചവടമായി ഇന്ധന വില മാറിയിരിക്കുന്നു. കേന്ദ്ര സർക്കാറാവട്ടെ തങ്ങളുടെ വലിയ വരുമാനമാർഗമാക്കി പെട്രോൾ, ഡീസൽ വ്യാപാരത്തെ മാറ്റിക്കഴിഞ്ഞു. പാചകവാതകത്തിനും പെട്രോളിനും ഡീസലിനും നികുതി കുട്ടിയും സബ്സിഡി സഹായങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയും ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിച്ച് കോർപ്പറേറ്റുകൾക്ക് സൗജന്യങ്ങളും സഹായങ്ങളും തടസ്സമേതുമില്ലാതെ വാരിക്കോരി കൊടുക്കുന്നതിലാണ് മോഡി സർക്കാർ വ്യാപൃതരായിരിക്കുന്നത്. സംസ്കൃത എണ്ണ സംസ്കരിച്ച് വില്ക്കുന്ന ലാഭത്തെക്കാൾ വൻതോതിൽ നികുതിയും സെപ്പം ചുമത്തി ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിക്കുന്നതിലാണ് മോഡി സർക്കാർ തല്പരരായിരിക്കുന്നത്.പെട്രോളിൻ്റെ എക്സസൈസ് ഡ്യൂട്ടി 38 രൂപയിലധികം വരും. ഡീസലിന് 40 രൂപയും.

വില നിർണയനാധികാരം കമ്പനികൾക്ക് ഏല്പിച്ചതോടെയാണ് അനിയന്ത്രിതമായ വിലക്കയറ്റം ഇന്ധനവില്പനയിൽ പതിവായത്. എണ്ണ കമ്പനികളുടെ കൊള്ളയും തീരുവ കൂട്ടി ജനങ്ങളെ പിഴിഞ്ഞുറ്റുകയെന്ന സർക്കാറിൻ്റെ നയവുമാണ് തുടർച്ചയായ വിലവർ വർധനവിന് കാരണം.ഇത് നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റത്തിനാണ് വഴിയൊരുക്കിയിരിക്കുന്നു. പചക്കറി ഉൾപ്പെടെയുള്ള അവശ്യവസ്തുക്കളുടെ വില കുതിച്ചുയരുകയാണ്.ബാങ്കു അക്കൗണ്ടുകളിൽ സബ്സിഡികൾ ഒഴുകിയെത്തുന്നതിനെ കുറിച്ച് വാചകമടിച്ചവർ പാചകവാതകത്തിന് സബ്സിഡിയെ ഇല്ലാത്ത സ്ഥിതിയിൽ കാര്യങ്ങളെ എത്തിച്ചു കഴിഞ്ഞു.

1991 ഓടെ ആരംഭിച്ച ആഗോളവൽക്കരണ നയങ്ങളുടെ ഭാഗമായിട്ടാണ് എണ്ണ പര്യവേഷണ രംഗത്തും ഖനന രംഗത്തും സംസ്കരണരംഗത്തും വിതരണ രംഗത്തും സ്വകാര്യ കുത്തകകൾ കടന്നു വന്നത്. ഒ എൻജിസിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലും ഉടമസ്ഥതയിലുമുണ്ടായിരുന്ന 100 കണക്കിന് എണ്ണ പ്രകൃതി വാതക പര്യവേഷണപദ്ധതികളും ഖനികളും സംസ്കരണ ശാലകളും റിലയൻസുൾപ്പെടെയുള്ള കോർപ്പറേറ്റ്കൾക്ക് കൈമാറ്റപ്പെടുകയായിരുന്നു. ബ്രഹ്മപുത്ര തടത്തിലും മുംബൈ ഹൈ യിലുമെല്ലാമായി എത്ര പദ്ധതികളാണ് റാവുവും വാജ്പേയും മൻമോഹൻ സിംഗും സ്വകാര്യ മേഖലക്ക് കൈമാറിയത്.

മുക്ത - പന്ന അടക്കം ഒ എൻജിസി എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്തെടുക്കാവുന്ന രീതിയിൽ വികസിപ്പിച്ച എത്രയെത്ര എണ്ണ ഖനികളാണ് എൻറോൺ മോഡൽ വിദേശ സ്വദേശകുത്തകകൾക്ക് കൈമാറിയത്. എണ്ണ സ്വയംപര്യാപ്തതയിലേക്ക് രാജ്യത്തെ നയിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവിട്ട് കോർപ്പറേറ്റ് ബിസിനസ്സാക്കി എണ്ണയുല്പാദന, വിതരണ രംഗത്തെത്ത അധ:പതിപ്പിച്ച നിയോലിബറൽ നയങ്ങളുടെ അനിവാര്യ ഫലമാണ് ഇപ്പോഴത്തെ ഇന്ധനവില വർധനവ്.ജനങ്ങളെയും രാജ്യതാല്പര്യങ്ങളെയും ശത്രുസ്ഥാനത്ത് നിർത്തി കോർപ്പറേറ്റുകളുടെ ദുരമൂത്ത ലാഭ താല്പര്യങ്ങൾക്ക് കീഴടങ്ങിയ നിയോലിബറൽ നയങ്ങളുടെ നടത്തിപ്പപ്പണിയെടുക്കുന്ന കോൺഗ്രസ്- ബി ജെ പി സർക്കാറുകളാണ് ഈ ദുരവസ്ഥക്കുത്തരവാദികൾ

കെ ടി കുഞ്ഞിക്കണ്ണൻ

കേന്ദ്രം ഊറ്റുന്നു, പഴി സംസ്ഥാനത്തിന്; അടിസ്ഥാനവില 35.63 രൂപ, കേന്ദ്രവിഹിതം ഒരുപൈസ മാത്രം

കോവിഡ് ദുരിതകാലത്തും കേന്ദ്രം ഇന്ധനവില തുടർച്ചയായി കൂട്ടുന്നതിന്റെ പഴി  സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്‌. സംസ്ഥാനം നികുതി കുറയ്ക്കാത്തതാണ് ഇന്ധനവില കൂടുന്നതെന്ന പച്ചക്കള്ളം പ്രചരിപ്പിക്കുകയാണ് ബിജെപിയും കോൺഗ്രസും.

കോവിഡിന്റെ ഒന്നാംതരംഗകാലത്ത് അന്താരാഷ്ട്രവിപണിയിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ വില 20 ഡോളറിനും താഴേയ്ക്ക് കൂപ്പുകുത്തിയപ്പോൾപ്പോലും കേന്ദ്രം വൻ നികുതി അടിച്ചേൽപ്പിച്ച് ഇന്ധനവില കുത്തനെ കൂട്ടി. അസംസ്കൃത എണ്ണവില ഉയരാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ പെട്രോൾ, ഡീസൽ ചില്ലറവിൽപ്പന വിലയും കൂട്ടി. വർധിപ്പിച്ച എക്സൈസ് നികുതി കുറച്ചതുമില്ല. തുടർന്നാണ്‌ ഇന്ധനവില സർവകാല റെക്കോഡിലേക്ക് കുതിച്ചത്. എട്ടുമാസംകൊണ്ട് കേന്ദ്രം ഈ വകയിൽ ജനങ്ങളിൽനിന്ന് ഊറ്റിയെടുത്തത് 1.96 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ്‌.

അടിസ്ഥാനവില 
35.63 രൂപ മാത്രം

ഒരുലിറ്റർ പെട്രോളിന്റെ അടിസ്ഥാനവില 35.63 രൂപയാണ്. കേന്ദ്രം അഡീഷണൽ എക്സൈസ് നികുതിയായി 32.90 രൂപ പിഴിഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് 93 ശതമാനം. ഇത് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് വീതംവയ്ക്കേണ്ടാത്ത തുകയാണ്. എന്നാൽ, ഇതിന്റെ 42 ശതമാനം സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നുണ്ടെന്നാണ് സംസ്ഥാനത്തുനിന്നുള്ള കേന്ദ്രമന്ത്രിയും അതേറ്റുപിടിക്കുന്നവരും പറയുന്നത്.  

കേന്ദ്രവിഹിതം 
ഒരുപൈസ മാത്രം

സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് വീതംവയ്ക്കേണ്ട എക്സൈസ് നികുതിയായി കേന്ദ്രം പിരിക്കുന്നത് 1.40 രൂപമാത്രമാണ്. ഇതിന്റെ 41 ശതമാനമാണ്‌  എല്ലാ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കുംകൂടിയാണ് വീതംവയ്ക്കുന്നത്. കേരളത്തിന് ലഭിക്കുന്നത് കഷ്ടി ഒരു പൈസമാത്രമാണെന്നിരിക്കെ  കേന്ദ്രവും സംസ്ഥാനവും തുല്യനികുതിയാണ് ഈടാക്കുന്നതെന്ന തരത്തിലാണ്‌ പ്രചാരണം.

കേരളം പെട്രോളിന് ഈടാക്കുന്ന വിൽപ്പന നികുതി 30.08 ശതമാനം മാത്രമാണ്. ഒന്നാം പിണറായി സർക്കാർ നികുതി 31.08ൽനിന്ന്‌ 30.08 ആക്കി കുറയ്ക്കുകയും അതിലൂടെ സംസ്ഥാനത്ത് കിട്ടേണ്ട 509 കോടി രൂപ വേണ്ടെന്ന് വയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട്  നികുതി കൂട്ടിയിട്ടുമില്ല.  ഒരുലിറ്റർ പെട്രോളിൽനിന്ന്‌ സംസ്ഥാനത്തിന് കിട്ടുന്നത് 21 രൂപയിൽ താഴെമാത്രമാണ്. കേന്ദ്രം ഈടാക്കുന്ന കൊള്ളനികുതി അടക്കം കൊടുത്ത്‌ ഉയർന്ന വിലയ്‌ക്കാണ്‌ സംസ്ഥാന സർക്കാരും ഇന്ധനം വാങ്ങുന്നത്. അതിനിടെയാണ്‌ സംസ്ഥാനംമാത്രം നികുതി ഇനിയും  കുറയ്ക്കണമെന്ന വാദം.

സന്തോഷ്‌ ബാബു 

സംയുക്ത ട്രേഡ്‌ യൂണിയൻ പ്രതിഷേധം ; 21ന്‌ വാഹനം 15 മിനിറ്റ്‌ നിർത്തിയിടും

പെട്രോൾ വിലവർധനയ്‌ക്കെതിരെ 21ന് സംസ്ഥാനത്തെ മുഴുവൻ വാഹനവും നിർത്തിയിട്ട്‌ പ്രതിഷേധിക്കാൻ സംയുക്ത ട്രേഡ് യൂണിയൻ സമിതി അഭ്യർഥിച്ചു.

പകൽ 11ന്‌ 15 മിനിറ്റാണ്‌ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയിടുക. എല്ലാ സ്വകാര്യ വാഹനവും പ്രക്ഷോഭത്തിൽ അണിചേരണമെന്ന് സംയുക്ത യോഗം ആവശ്യപ്പെട്ടു. വാഹനങ്ങൾ എവിടെയാണോ, അവിടെ നിർത്തിയിട്ട് ജീവനക്കാർ നിരത്തിലിറങ്ങി നിൽക്കും. ആംബുലൻസിനെ ഒഴിവാക്കുമെന്നും സമിതി അറിയിച്ചു.

ഓൺലൈൻ യോഗത്തിൽ ഐഎൻടിയുസി സംസ്ഥാന പ്രസിഡന്റ്‌ ആർ ചന്ദ്രശേഖരൻ അധ്യക്ഷനായി. എളമരം കരീം എംപി, കെ പി രാജേന്ദ്രൻ, മനയത്ത് ചന്ദ്രൻ, അഡ്വ. എ റഹ്മത്തുള്ള, കെ രത്നകുമാർ, സോണിയ ജോർജ്ജ്, വി കെ സദാനന്ദൻ, അഡ്വ. ടി ബി മിനി, കളത്തിൽ വിജയൻ, കവടിയാർ ധർമൻ, വി വി രാജേന്ദ്രൻ, വി സുരേന്ദ്രൻപിള്ള, കെ ചന്ദ്രശേഖരൻ, മനോജ് പെരുമ്പള്ളി, റോയി ഉമ്മൻ എന്നിവർ സംസാരിച്ചു.

കുറഞ്ഞ നികുതി കേരളത്തിൽ ; കോൺഗ്രസ്‌ നേതാക്കളുടെ പ്രചാരണം പച്ചക്കള്ളം

ഇന്ധനങ്ങൾക്ക്‌ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിൽപ്പന നികുതി കേരളത്തിലാണെന്ന കോൺഗ്രസ്‌ നേതാക്കളുടെ അടക്കം പ്രചാരണം പച്ചക്കള്ളം.  പെട്രോളിന്റെ സംസ്ഥാനനികുതി രാജസ്ഥാനിൽ 36 ശതമാനമാണ്‌. മഹാരാഷ്ട്രയിൽ 38.11 ശതമാനവും (മുംബൈയിലും താനെയിലും 39.12) പഞ്ചാബിൽ 35.12 ശതമാനവും. കേരളത്തിൽ 30.08 ശതമാനം. രാജസ്ഥാനിലും മഹാരാഷ്ട്രയിലും മധ്യപ്രദേശിലും ആഴ്‌ചകൾക്കുമുമ്പേ സാധാരണ പെട്രോൾ വില നൂറ് കടന്നു.

രാജസ്ഥാനിൽ 2019ൽ കോൺഗ്രസ്‌ സർക്കാർ അധികാരത്തിൽ വരുമ്പോൾ പെട്രോളിന് 30 ശതമാനവും ഡീസലിന് 22 ശതമാനവുമായിരുന്നു നികുതി. കഴിഞ്ഞവർഷം മാർച്ചിൽ ഇവ യഥാക്രമം 34, 26  വീതം ശതമാനമായി കൂട്ടി. ഏപ്രിലിൽ 36, 27 വീതവും മേയിൽ 38, 28 വീതവുമാക്കി. ഇക്കൊല്ലം ജനുവരിയിൽ രണ്ട്‌ ശതമാനം വീതം കുറച്ചു. അങ്ങനെ പെട്രോളിന്‌ 36 ശതമാനവും ഡീസലിന്‌ 26 ശതമാനവുമായി. കേരളത്തിൽ ഡീസലിന്‌ സംസ്ഥാന നികുതി 22.76 ശതമാനംമാത്രം. കേരളത്തിൽ 2018ൽ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ഒരു ശതമാനം വീതം നികുതി കുറച്ചു.

ദക്ഷിണേന്ത്യൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നികുതി കേരളത്തിലാണ്‌. ആന്ധ്രപ്രദേശ്‌–-35.77, തെലങ്കാന–-32.16, തമിഴ്‌നാട്‌–-32.16, കർണാടക–-35 വീതം ശതമാനമാണ്‌ പെട്രോളിന്‌ സംസ്ഥാന നികുതി. ഡീസലിന്‌ യഥാക്രമം 28.08, 26.01, 24.08, 24  ശതമാനവും.

വിലനിയന്ത്രണം 
ഉപേക്ഷിച്ചത്‌ രണ്ടാം യുപിഎ

സബ്‌സിഡി ചെലവ്‌ വർധിക്കുന്നുവെന്ന പേരിൽ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിലനിയന്ത്രണാധികാരം കേന്ദ്രം  ഉപേക്ഷിക്കാനുള്ള നയം അംഗീകരിച്ചത്‌ 2010ൽ രണ്ടാം യുപിഎ സർക്കാര്‍. കേരളത്തിൽനിന്ന്‌ അര ഡസനിലേറെ കേന്ദ്രമന്ത്രിമാര്‍ ഉണ്ടായിരുന്നപ്പോഴാണ് ഈ തീരുമാനം എടുത്തത്. ഇതിനെ എതിർത്ത ഇടതുപക്ഷത്തെ അന്ന്‌ കോൺഗ്രസ്‌ പരിഹസിച്ചു. 2014ൽ മോഡിസർക്കാർ ഡീസല്‍ വില നിർണയവും കമ്പനികൾക്ക്‌ വിട്ടു.

സാജൻ എവുജിൻ 

ഡീസലിനും ‘സെഞ്ച്വറി’ ; പെട്രോളും ഡീസലും ആദ്യം നൂറിലെത്തിയത്‌ 
രാജസ്ഥാനിൽ


രാജ്യത്ത്‌ പെട്രോളിനു പിന്നാലെ ഡീസലും ‘സെഞ്ച്വറിയടിച്ചു’. രാജസ്ഥാനിൽ ഡീസലിന്‌ ലിറ്ററിന്‌ വില 100.05 രൂപ. പ്രീമിയം ഡീസലിന്‌ 103.72 രൂപ. ശനിയാഴ്‌ച പെട്രോളിന്‌ 27 പൈസയും ഡീസലിന്‌ 23 പൈസയും വർധിപ്പിച്ചു. നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പ്‌ കാലത്തെ ഇടവേള കഴിഞ്ഞ്‌, മെയ്‌ നാലിനുശേഷമുള്ള 23–-ാമത്‌ വർധനയാണിത്‌. ഫെബ്രുവരി പകുതിയിൽ പെട്രോൾ ആദ്യം നൂറുരൂപയിലെത്തിയതും രാജസ്ഥാനിലാണ്‌. ശ്രീഗംഗാനഗറിൽ ശനിയാഴ്‌ച വില 107.22 രൂപ. പ്രീമിയം പെട്രോളിന്‌ 110.50 രൂപയായി. രാജസ്ഥാനാണ്‌ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മൂല്യ വർധിത നികുതി (വാറ്റ്‌) ഈടാക്കുന്ന സംസ്ഥാനം.


പെട്രോൾ വില 98 കടന്നു

തിരുവനന്തപുരം ന​ഗരത്തിൽ പെട്രോളിന് 98.10 രൂപയും ഡീസലിന് 93.43 രൂപയുമായി. കൊച്ചിയിൽ യഥാക്രമം 96.22 രൂപയും 91.66 രൂപയും കോഴിക്കോട്ട്‌ 96.53, 91.98 രൂപയുമാണ് വില. ആറുദിവസംമുമ്പ് സെഞ്ചുറി കടന്ന പ്രീമിയം പെട്രോൾവിലയും കൂട്ടി. തിരുവനന്തപുരത്ത് 101.48 രൂപയും കാസർകോട്ട്‌ 100.72 രൂപയുമായി.

Tuesday, June 1, 2021

മഹാമാരിക്കിടയിലും 
മോഡിയുടെ ഇന്ധനക്കൊള്ള ; മെയ്‌മാസത്തിൽ വില കൂട്ടിയത് 16 തവണ

കോവിഡ്‌ രണ്ടാം വ്യാപനം രാജ്യത്തെ സ്‌തംഭിപ്പിച്ച മെയ്‌മാസത്തിൽ കേന്ദ്ര  ബിജെപി സർക്കാർ ഒരു ലിറ്റർ ഡീസലിന്റെ വില  4.79 രൂപ വർധിപ്പിച്ചു. പെട്രോളിന്‌  3.93 രൂപയും കൂട്ടി. 

ഇതെ തുടർന്ന്‌ ജീവിത വില സൂചിക കുത്തനെ ഉയർന്നത്‌  ജനങ്ങളുടെ  ദുരിതം ഇരട്ടിയാക്കി. മുംബൈ, ഭോപാൽ തുടങ്ങിയ വൻ നഗരങ്ങളിലടക്കം പെട്രോൾ വില നൂറു കടന്നു.

തിങ്കളാഴ്ച പെട്രോളിന് 29 പൈസയും ഡീസലിന് 28 പൈസയും വർധിപ്പിച്ചു. ഇതോടെ മെയിൽ മാത്രം 16 തവണയാണ് വില കൂട്ടിയത്.  തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിൽ പെട്രോളിന് 96.21 രൂപയും ഡീസലിന് 91.50 രൂപയുമായി. കൊച്ചിയിൽ 94.33, 89.74 രൂപയും കോഴിക്കോട്ട്‌ 94.64, 90.05 രൂപയുമായി.

പെട്രോളിനും ഡീസലിനും യഥാക്രമം 34.19 രൂപയും 36.32 രൂപയും മാത്രം അടിസ്ഥാന വിലയുള്ളപ്പോഴാണ് വൻനികുതി അടിച്ചേൽപ്പിച്ച്‌ കേന്ദ്രം കൊള്ളവില ഈടാക്കുന്നത്. ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന് 32.90 രൂപയും ഡീസലിന് 31.80 രൂപയുമാണ് എക്സൈസ് നികുതിയായി ഈടാക്കുന്നത്. സംസ്ഥാന തെരഞ്ഞെടുപ്പിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഫെബ്രുവരിയിൽ 17 തവണയായി പെട്രോളിന് 4.52 രൂപയും ഡീസലിന് 4.88 രൂപയും കൂട്ടി. തെരഞ്ഞെടുപ്പുകാലത്ത് വിലകൂട്ടൽ നിർത്തിവച്ചു. 

Friday, October 2, 2020

രാജ്യത്ത്‌ വിലക്കയറ്റം 19 ശതമാനം കൂടി ; കേരളത്തിൽ താഴ്‌ന്നു; ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം കൂടിയത് നേട്ടമായി

 കോവിഡ്‌കാലത്ത്‌ ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങൾ അടക്കമുള്ള അവശ്യവസ്‌തുക്കളുടെ വിലക്കയറ്റം പിടിച്ചുനിർത്തിയ ഏക സംസ്ഥാനമായി കേരളം. ദേശീയതലത്തിൽ ഭക്ഷ്യവസ്‌തുക്കളുടെ വില 19 ശതമാനംവരെ ഉയർന്നപ്പോൾ, കേരളത്തിൽ അരിയുടെ വിലയും താഴ്‌ന്നു. ഒരിനത്തിനും അഞ്ചു ശതമാനത്തിനപ്പുറം വിലക്കയറ്റമുണ്ടായിട്ടില്ല. സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ ഇടപെടലുകളാണ്‌ വിലനിയന്ത്രണം സാധ്യമാക്കിയതെന്ന്‌ ഗുലാത്തി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്‌ ഫിനാൻസ്‌ ആൻഡ്‌ ടാക്‌സേഷനിലെ പ്യാരലാൽ രാഘവൻ, ജോർജ്‌ ജോസഫ്‌ എന്നിവർ നടത്തിയ പഠനം വ്യക്തമാക്കി.

ഭക്ഷ്യവിലക്കയറ്റം രാജ്യത്ത്‌ 9.6 ശതമാനമായി. ഇറച്ചി, മീൻ തുടങ്ങിയവയുടെ വില 18.8 ശതമാനം ഉയർന്നു. പയറുവർഗങ്ങൾക്ക്‌ 15.9, ഭക്ഷ്യ എണ്ണ–- 12.4, പച്ചക്കറി–-‌ 11.3, പലവ്യഞ്‌ജനം–-‌ 13.3 എന്നിങ്ങനെയാണ്‌ വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ ശതമാന നിരക്ക്‌. കേരളത്തിൽ കോഴിയിറച്ചിക്കടക്കം വില കുറഞ്ഞു. അരിയുടെ വില അഞ്ചു ശതമാനത്തിനപ്പുറം ഉയർന്നില്ല. പ്രമുഖ അഞ്ചിനം അരികളുടെ ശരാശരി വിലയിൽ 1.8 ശതമാനം ഇടിവുണ്ടായി. ദേശീയതലത്തിൽ ധാന്യ വിലവർധന ആറര ശതമാനമാണ്‌. 

സംസ്ഥാന സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിവിവരവകുപ്പിന്റെ കണക്കുകളിൽ ജൂണിൽ സംസ്ഥാനത്ത്‌ മൊത്തത്തിൽ വിലക്കയറ്റം 3.7 ശതമാനമായിരുന്നു. പിന്നീട്‌ ഓണക്കാലത്തും വില താഴ്‌ന്നത്‌ അപൂർവനേട്ടമാണ്‌. പച്ചക്കറികൾക്ക്‌ മൊത്തത്തിൽ രണ്ടുശതമാനം മാത്രമാണ്‌ വില കൂടിയത്‌. 10 പ്രധാന ഇനങ്ങൾക്ക്‌ 34 ശതമാനംവരെ വില കുറഞ്ഞു. പഴങ്ങൾക്കും ഇതേ സ്ഥിതിയാണ്‌.

ഉൽപ്പാദനം കൂടി; നേട്ടമായി

പഴം, പച്ചക്കറി, ഇറച്ചി, മുട്ട തുടങ്ങിയവയിൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ഗണ്യമായി വർധിച്ചത്‌ വിലക്കുറവിന്‌ കാരണമായി. ഇതര സംസ്ഥാനങ്ങളിൽനിന്ന്‌ എത്തുന്ന സാധനങ്ങളുടെ വിലയും താഴ്‌ത്തി. സർക്കാർ നടപടികളുടെ വിജയമാണ് ഇതെന്ന്‌ പഠനം ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ലോക്‌ഡൗൺകാലത്തും ചരക്കുനീക്ക തടസ്സം ഒഴിവാക്കാൻ സർക്കാർ നിരന്തരം ഇടപെട്ടു. വരുമാന ഇടിവ്‌ വിപണിയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ സാധാരണക്കാരുടെ കൈയിൽ പണമെത്തിച്ചു. ഓണക്കാലത്ത് 7500 കോടി രൂപയാണ് വിതരണം ചെയ്‌തത്‌.  റേഷനായും ഭക്ഷ്യക്കിറ്റുകളായും ജനങ്ങളിൽ ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കൾ എത്തിച്ചതും പൊതുവിപണിയിലെ വിലക്കയറ്റത്തെ വരുതിയിലാക്കി.

ജി രാജേഷ്‌ കുമാർ 

Tuesday, July 12, 2016

വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ ഉത്തരവാദി

അവശ്യസാധനങ്ങളുടെ വില നിയന്ത്രിക്കുമെന്നതായിരുന്നു മോഡിസര്‍ക്കാരിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തെരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഗ്ദാനങ്ങളിലൊന്ന്. എന്നാല്‍, കഴിഞ്ഞ രണ്ടുവര്‍ഷത്തിനിടയില്‍ രാജ്യത്ത് അവശ്യസാധനങ്ങളുടെ വില കുതിച്ചുയരുകയാണ്. വിലവര്‍ധന എല്ലാ മുന്‍കാല റെക്കോഡും തകര്‍ത്തു. വന്‍കിട വ്യാപാരികള്‍ക്കും സ്വതന്ത്രവിപണിക്കും അനുകൂലമായ കേന്ദ്രനയങ്ങളാണ് ഇതിന് കാരണം.

യുപിഎ സര്‍ക്കാരിനെപ്പോലെതന്നെ മോഡിസര്‍ക്കാരും വില നിശ്ചയിക്കുന്നതിന് 'കമ്പോളശക്തി'കള്‍ക്ക് പരിപൂര്‍ണ സ്വാതന്ത്യ്രം നല്‍കിയതാണ് ഈ സാഹചര്യമൊരുക്കിയത്. തെറ്റായ കയറ്റുമതി– ഇറക്കുമതി നയങ്ങളും പെട്രോളിയം നയങ്ങളും അവധിവ്യാപാരത്തിലെ അനാസ്ഥയും പൊതുവിതരണസമ്പ്രദായങ്ങളെ ദുര്‍ബലപ്പെടുത്തുന്നതും വിലക്കയറ്റത്തിന് അനുകൂലസാഹചര്യം ഒരുക്കുകയാണ്.

പരിപ്പ്, ഉഴുന്ന് എന്നിവയടക്കം പയര്‍വര്‍ഗങ്ങളുടെ വില, മോഡി അധികാരത്തില്‍ ഏറുന്നതിനുമുമ്പ് ഉള്ളതിനേക്കാള്‍ ഏകദേശം 140 ശതമാനമാണ് വര്‍ധിച്ചത്. പച്ചക്കറികളുടെ വിലയും കഴിഞ്ഞ മൂന്നുമാസത്തിനിടയില്‍ 120 ശതമാനത്തിലേറെ വര്‍ധിച്ചു. ഉരുളക്കിഴങ്ങിന്റെ വില ഇരട്ടിയായി. 2014 ഒക്ടോബര്‍, നവംബര്‍ മാസങ്ങളില്‍ ഉള്ളിവില കുതിച്ചുയര്‍ന്നു. കിലോഗ്രാമിന് 100 രൂപയില്‍ അധികമായി.

—അരിയുടെയും ഗോതമ്പിന്റെയും പഞ്ചസാരയുടെയും വില വന്‍തോതില്‍ വര്‍ധിച്ചു. ഒരുകിലോഗ്രാം പഞ്ചസാരയ്ക്ക് ഇതിനകം 50 രൂപയിലധികമായി. വിലവര്‍ധനയുടെ അനന്തരഫലമായി നിരവധി അവശ്യ ഭക്ഷ്യസാധനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം രാജ്യത്ത് കുറഞ്ഞു. പയര്‍വര്‍ഗങ്ങളുടെ പ്രതിശീര്‍ഷ ഉപഭോഗം തുടര്‍ച്ചയായി കുറഞ്ഞു. 1951ല്‍ പ്രതിശീര്‍ഷ ഉപഭോഗം 61 ഗ്രാമായിരുന്നത് 2013ല്‍ ഏകദേശം 42 ഗ്രാമായി കുറഞ്ഞു. ഇപ്പോള്‍ അതിലും കുറഞ്ഞു. ജനങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിച്ചുകൊണ്ടിരുന്ന അത്യാവശ്യ പോഷകാഹാരം തട്ടിപ്പറിക്കുകയാണ്. ഇന്ത്യ കടുത്ത പോഷകദാരിദ്യ്രം അനുഭവിക്കുന്ന ഏറ്റവും അധികം ജനങ്ങളുള്ള രാജ്യമായി തുടരവെയാണിത്. 20 കോടിയിലേറെ ആളുകള്‍ നിത്യവും പട്ടിണിയിലാണ്. പോഷകാഹാരക്കുറവുമൂലം ഇന്ത്യയില്‍ പ്രതിദിനം 3000 കുട്ടികളാണ് രോഗം ബാധിച്ച് മരിക്കുന്നത്. 58 ശതമാനം കുട്ടികള്‍ വളര്‍ച്ച മുരടിച്ചവരാണ്. ഗ്രാമീണ ഇന്ത്യയിലെ 70 ശതമാനം സ്ത്രീകള്‍ വിളര്‍ച്ച ബാധിച്ചവരാണ്.

ബിപിഎല്‍ കുടുംബങ്ങളുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 70 ശതമാനവും എപിഎല്‍ കുടുംബങ്ങളുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 50 ശതമാനവുമാണ് ഭക്ഷണാവശ്യങ്ങള്‍ക്കായി ചെലവഴിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ട് ഭക്ഷ്യസാധനങ്ങളുടെ വിലയിലുണ്ടാകുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ വര്‍ധനപോലും രാജ്യത്ത് പട്ടിണി വര്‍ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് മഹാഭൂരിപക്ഷം പേരുടെയും ആരോഗ്യത്തിലും ജീവിത ഗുണനിലവാരത്തിലും വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നത്.

കുത്തകപ്രീണനം

സര്‍ക്കാരിന്റെ തെറ്റായ കയറ്റുമതി– ഇറക്കുമതി നയങ്ങളാണ് രാജ്യത്ത് അവശ്യവസ്തുക്കളുടെ വില മിസൈല്‍ വേഗത്തിലാക്കുന്നത്. വന്‍കിട വ്യാപാരികളെ കൊള്ളലാഭമടിക്കാന്‍ അനുവദിക്കുന്നതിന് മോഡിസര്‍ക്കാര്‍ ബോധപൂര്‍വം ഇറക്കുമതിയില്‍ കാലതാമസം വരുത്തുന്നതാണ് ഈ അവസ്ഥയ്ക്ക് പ്രധാന കാരണം. വരള്‍ച്ചമൂലം 2014–15ല്‍ പയര്‍വര്‍ഗങ്ങളുടെ ഉല്‍പ്പാദനം ഇടിഞ്ഞപ്പോള്‍ത്തന്നെ സര്‍ക്കാര്‍ പയര്‍വര്‍ഗങ്ങള്‍ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത് ആവശ്യത്തിന് സംഭരിക്കണമായിരുന്നു. എന്നാല്‍, ഒന്നും ചെയ്തില്ല. ഇത് വിലവര്‍ധനയ്ക്ക് കാരണമായി. പിന്നീട് നാമമാത്രമായി അവ ഇറക്കുമതിചെയ്തു. ഈ സമയത്ത് അന്താരാഷ്ട്രവിപണിയില്‍ വില കുതിച്ചുയരുകയും ലഭ്യത ഗണ്യമായി കുറയുകയും ചെയ്തു. കര്‍ഷകര്‍ക്ക് ഒരുകിലോ പരിപ്പിന് 40 രൂപയോളംമാത്രം ലഭിച്ചപ്പോള്‍ 2015 സെപ്തംബര്‍, നവംബര്‍ മാസങ്ങളില്‍ ഒരുകിലോ പരിപ്പിന് ഉപഭോക്താവ് 200 രൂപ കൊടുക്കേണ്ടിവന്നു. പൂഴ്ത്തിവയ്പുകാര്‍ എത്ര ഭീമമായ ലാഭമാണ് എടുത്തതെന്നതിന് ഒരു ഉദാഹരണമാണിത്.

കര്‍ഷകരെ സഹായിക്കാനെന്ന പേരില്‍ മോഡിസര്‍ക്കാര്‍ കാര്‍ഷികോല്‍പ്പാദന വിപണന സമിതിയെ ഒഴിവാക്കിയതും തിരിച്ചടിയായി. തുടക്കത്തില്‍ അവര്‍ സംഭരണമാനദണ്ഡങ്ങളില്‍ ഇളവുവരുത്തി. എന്നിട്ട് വില വര്‍ധിച്ചശേഷം അവര്‍ അവ കര്‍ക്കശമാക്കി. ഈ 'സ്വാതന്ത്യ്രങ്ങള്‍' എല്ലാംതന്നെ യഥാര്‍ഥത്തില്‍ വന്‍കിട വ്യാപാരികളെയും കൊള്ളലാഭമടിക്കുന്നവരെയും സഹായിക്കാനായിരുന്നു.

പെട്രോളിയം വിലനയത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതം

പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ വിലനയവും അവശ്യസാധനങ്ങളുടെ വിലവര്‍ധനയ്ക്ക് ആക്കംകൂട്ടി. മോഡിസര്‍ക്കാരിന്റെ പെട്രോളിയം വിലനയം പ്രത്യക്ഷത്തില്‍തന്നെ വിലക്കയറ്റത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. രണ്ടുവര്‍ഷത്തിനിടയില്‍ ക്രൂഡോയിലിന്റെ അന്താരാഷ്ട്രവില 62 ശതമാനത്തിലധികം കുറഞ്ഞു. എന്നാല്‍, കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ സ്വന്തം വരുമാനം വര്‍ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഈ കാലഘട്ടത്തില്‍ അഞ്ചുതവണ എണ്ണയുടെ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി വര്‍ധിപ്പിച്ചു. ക്രൂഡോയില്‍വില കുറഞ്ഞതുമൂലം  2.14 ലക്ഷം കോടി രൂപയോളം നേട്ടമുണ്ടാക്കാനായി. ഇത് ഉപയോക്താക്കള്‍ക്ക് ഗുണമാകേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നാല്‍, സംഭവിച്ചത് മറിച്ചാണ്.

രണ്ടുവര്‍ഷത്തിനിടയില്‍ ഡീസല്‍വില 23 തവണയും പെട്രോള്‍വില 20 തവണയുമാണ് വര്‍ധിപ്പിച്ചത്. പെട്രോളിന്റെ യഥാര്‍ഥ ഉല്‍പ്പാദനച്ചെലവ് ഇപ്പോള്‍ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 26 രൂപയാണ്. എന്നാല്‍, രാജ്യത്ത് അത് വില്‍ക്കുന്നത് ലിറ്ററിന് 67 രൂപയ്ക്കുമുകളിലും. സര്‍ക്കാരിന്റെ ചുങ്കങ്ങളും നികുതികളുംമൂലമാണ് ഈ ഭീമമായ അന്തരമുണ്ടാകുന്നത്. പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ ഉയര്‍ന്ന വില എല്ലാ അവശ്യസാധനങ്ങളുടെയും വിലയില്‍ തുടര്‍പ്രത്യാഘാതമുണ്ടാക്കുന്നു. വരള്‍ച്ചമൂലം കടുത്ത ജലക്ഷാമം നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തില്‍ ഡീസല്‍ വിലവര്‍ധന കര്‍ഷകരെ ദുരിതത്തിലാക്കുന്നു.

അവശ്യ കാര്‍ഷികോല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ അവധിവ്യാപാരത്തില്‍ ചരക്കുകൈമാറ്റത്തിലെ ഊഹക്കച്ചവടവും വിലവര്‍ധനയൊരുക്കുന്നു. പല ഉല്‍പ്പാദകരാജ്യങ്ങളിലെയും പ്രതികൂല  കാലാവസ്ഥ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ആഗോളതലത്തില്‍ ഈ വര്‍ഷം വില വര്‍ധിക്കാനിടയുണ്ടെന്നാണ്. ഇത് വ്യാപാരത്തില്‍ ഊഹക്കച്ചവടക്കാരുടെ താല്‍പ്പര്യം വര്‍ധിക്കാനിടയാക്കും. ഇപ്പോള്‍ ഗോതമ്പ്, പഞ്ചസാര, പയര്‍വര്‍ഗങ്ങള്‍, ഉരുളക്കിഴങ്ങ് ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള എല്ലാ അവശ്യ കാര്‍ഷികോല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും അവധിവ്യാപാരം അനുവദിച്ചു. അവശ്യ കാര്‍ഷികോല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ അവധിവ്യാപാരം നിരോധിക്കണമെന്ന പാര്‍ലമെന്റിന്റെ സ്റ്റാന്‍ഡിങ് കമ്മിറ്റി ശുപാര്‍ശ അവഗണിച്ചാണ് ഈ തീരുമാനം.

പൊതുവിതരണ സമ്പ്രദായം തകര്‍ത്തു

രാജ്യത്ത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന പൊതുവിതരണ സംവിധാനങ്ങള്‍ തകര്‍ക്കാന്‍ മോഡിസര്‍ക്കാര്‍ നടത്തുന്ന ശ്രമം വിലക്കയറ്റത്തിനുള്ള പ്രധാന കാരണമാണ്. നിയന്ത്രിതവിലയ്ക്ക് സാധനങ്ങളുടെ വില്‍പ്പന ഉറപ്പാക്കാന്‍ പൊതുവിതരണ സംവിധാനത്തിലൂടെയുള്ള സര്‍ക്കാരിന്റെ ഇടപെടല്‍ അനുപേക്ഷണീയമാണ്. എന്നാല്‍, സര്‍ക്കാര്‍ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷാനിയമം അട്ടിമറിക്കുന്നതിന് പണിപ്പെടുകയാണ്. നിയമമാകട്ടെ തീര്‍ത്തും അപര്യാപ്തവുമാണ്. എന്നാല്‍, ഗ്രാമീണ ജനസംഖ്യയില്‍ 75 ശതമാനംപേര്‍ക്കും അത് ആശ്വാസമാകുന്നു. ഗോതമ്പും അരിയും കിലോയ്ക്ക് യഥാക്രമം രണ്ടു രൂപ നിരക്കിലും മൂന്നു രൂപ നിരക്കിലും  നല്‍കാനുള്ള വ്യവസ്ഥ നിയമത്തിലുണ്ട്. അത് നടപ്പാക്കിയില്ല. കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് റേഷന്‍സാധനങ്ങള്‍ ലഭ്യമാക്കുകയെന്ന ആനുകൂല്യത്തില്‍നിന്ന് കോടിക്കണക്കിന് കുടുംബങ്ങളെ ഒഴിവാക്കി. ഓരോ വ്യക്തിക്കും അഞ്ചു കിലോഗ്രാമെന്ന തോത് നിശ്ചയിച്ചത് അസംഖ്യം ബിപിഎല്‍ കുടുംബങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നതാണ്. മുമ്പ് അംഗസംഖ്യ കുറഞ്ഞവ ഉള്‍പ്പെടെ എല്ലാ ബിപിഎല്‍ കുടുംബങ്ങള്‍ക്കും ചുരുങ്ങിയത് 35 കിലോഗ്രാം ഭക്ഷ്യധാന്യമെങ്കിലും ലഭിക്കുന്നതിന് അര്‍ഹതയുണ്ടായിരുന്നു. വ്യക്തി അധിഷ്ഠിതമായി ക്വോട്ട നിശ്ചയിക്കുന്നതിനര്‍ഥം ഏഴ് അംഗങ്ങളില്‍ കുറവുള്ള കുടുംബങ്ങളുടെ റേഷന്‍ ക്വോട്ട ഗണ്യമായി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുമെന്നാണ്.

—ദീര്‍ഘകാലാടിസ്ഥാനത്തില്‍ ഭക്ഷ്യസാധനവില പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാനുള്ള പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലും സര്‍ക്കാര്‍ പരാജയമാണ്. പച്ചക്കറികളുടെയും പയര്‍വര്‍ഗങ്ങളുടെയും എണ്ണക്കുരുക്കളും കരിമ്പുംപോലെയുള്ള മറ്റ് സാധനങ്ങളുടെയും ഉല്‍പ്പാദനം, പുതിയ വിത്തിനങ്ങള്‍, സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉല്‍പ്പാദനോപാധികളും, വെള്ളം കുറഞ്ഞ ചെലവില്‍ ലഭ്യമാക്കല്‍ എന്നിവ വര്‍ധിപ്പിക്കണം. പൊതുവിതരണ സംവിധാനത്തിനായി ഇവ ലഭ്യമാക്കുന്നതിന് കര്‍ഷകര്‍ക്ക് താങ്ങുവില നല്‍കി സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കണം. എന്നാല്‍,മോഡിസര്‍ക്കാരിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള കാഴ്ചപ്പാടൊന്നുമില്ല.

ഇതാ കേരളം മാതൃകയാകുന്നു

കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരിന്റെ തെറ്റായ നയങ്ങള്‍മൂലം രാജ്യത്തുടനീളം അവശ്യസാധനങ്ങളുടെ വില വര്‍ധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തില്‍, കേരളത്തില്‍ എല്‍ഡിഎഫ് സര്‍ക്കാര്‍ നടത്തുന്ന ചെറുത്തുനില്‍പ്പ് മാതൃകാപരമാണ്. അധികാരത്തിലെത്തി ഒരുമാസത്തിനുള്ളിലാണ് സര്‍ക്കാരിന്റെ ഈ ശ്രമം. പൊതുവിതരണ സംവിധാനത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്താനുള്ള അടിയന്തരനടപടികള്‍ക്കായി 150 കോടി രൂപ വകയിരുത്തി. വില കുതിച്ചുയര്‍ന്ന പരിപ്പ് കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഉപഭോക്താവിന് നല്‍കാന്‍ നടപടിയെടുത്തു. കേരളത്തില്‍ വില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പരമാവധി ഇടപെടല്‍ സര്‍ക്കാര്‍ ആരംഭിച്ചു. പുറത്ത് കിലോഗ്രാമിന് 181 രൂപ വിലയുള്ള ഉഴുന്ന് മാവേലി സ്റ്റോറുകളിലൂടെ 66.13 രൂപയ്ക്ക് ലഭ്യമാക്കി. എല്ലാ അവശ്യ ഭക്ഷ്യസാധനങ്ങളും കേരളത്തില്‍ മാവേലിസ്റ്റോറുകളില്‍ നിയന്ത്രിതവിലയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. പ്രത്യേകം റമദാന്‍ ചന്തകളും നടത്തി. സര്‍ക്കാര്‍ ആശുപത്രികളിലെ ഔഷധദൌര്‍ലഭ്യം പരിഹരിക്കാന്‍ ആവശ്യമായ മരുന്നുകള്‍ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ലഭ്യമാക്കാന്‍ പ്രത്യേക ഫണ്ട് വകയിരുത്തി. അങ്ങനെ കേരളത്തിലെ എല്‍ഡിഎഫ് മാതൃക, വിലവര്‍ധനയില്‍നിന്ന് ജനങ്ങള്‍ക്ക് ആശ്വാസമേകുന്നതിനുള്ള ബദല്‍നയങ്ങള്‍ പ്രയോഗത്തില്‍ വരുത്താമെന്ന് തെളിയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലുടനീളം നടപ്പാക്കേണ്ട ഒരു മാതൃകയാണിത്.

വിലക്കയറ്റം തടയാന്‍

പെട്രോളിനും ഡീസലിനും മേലുള്ള എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി കുറയ്ക്കുകയും പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും വില കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്താല്‍ അവശ്യസാധനങ്ങളുടെയടക്കം വിലക്കയറ്റം തടയാന്‍ കഴിയും. അവശ്യസാധനങ്ങള്‍ പൊതുവിതരണ സംവിധാനത്തില്‍ നിയന്ത്രിതവിലയ്ക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും വേണം. പൊതുവിതരണ സമ്പ്രദായം സാര്‍വത്രികമായി നടപ്പാക്കുകയും അര്‍ഹരായവരെന്ന നിലയില്‍ തയ്യാറാക്കിയ തെറ്റായ പട്ടിക തിരുത്തുകയും വേണം. ഓരോ കുടുംബത്തിനും കുറഞ്ഞത് 35 കിലോഗ്രാം ഭക്ഷ്യധാന്യം നല്‍കാന്‍ കഴിയണം.
ഐസിഡിഎസിലെ കുട്ടികള്‍ക്കുള്ള ഭക്ഷണപരിപാടിക്കും പോഷകാഹാരത്തിനുമുള്ള ഫണ്ട് വര്‍ധിപ്പിക്കണം. ഔഷധവില നിയന്ത്രിക്കുകയും സര്‍ക്കാര്‍ ആശുപത്രികളിലൂടെയും ഫാര്‍മസികളിലൂടെയും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് മരുന്നുകളുടെ വിതരണം ഉറപ്പുവരുത്തുകയും വേണം. അവശ്യ കാര്‍ഷികോല്‍പ്പന്നങ്ങളിലെ അവധിവ്യാപാരം നിരോധിക്കുകയും ചെയ്താല്‍ വിലക്കയറ്റം പിടിച്ചുനിര്‍ത്താന്‍ സാധിക്കും.

ചിറകൊടിഞ്ഞ സ്വപ്നങ്ങള്‍

വിലക്കയറ്റത്തിനൊപ്പം രാജ്യത്ത് തൊഴിലില്ലായ്മയും വര്‍ധിക്കുകയാണ്. കേന്ദ്രത്തില്‍ തുടര്‍ച്ചയായി വന്ന സര്‍ക്കാരുകള്‍ നടപ്പാക്കിയ തൊഴില്‍രഹിതവും തൊഴില്‍ ഇല്ലാതാക്കുന്നതുമായ നയങ്ങളുടെ ഫലമായി ഇപ്പോള്‍ രാജ്യത്ത് 20 കോടിയിലേറെ തൊഴില്‍രഹിതരോ മതിയായ തൊഴില്‍ ലഭ്യമല്ലാത്തവരോ ഉണ്ട്. 50 കോടിവരുന്ന തൊഴില്‍ശക്തിയിലേക്ക് ഇന്ത്യ പ്രതിവര്‍ഷം 1.3 കോടി ആളുകളെ കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഈ പുതിയ തൊഴിലന്വേഷകരില്‍ യുവാക്കളും അഭ്യസ്തവിദ്യരും വര്‍ധിക്കുകയാണ്. തന്റെ സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരത്തിലേറിയാല്‍  പ്രതിവര്‍ഷം രണ്ടുകോടി തൊഴിലവസരം ഉണ്ടാക്കുമെന്നും തൊഴില്‍രഹിതര്‍ക്ക് 'നല്ല കാലം' വരുമെന്നുമായിരുന്നു മോഡിയുടെ പ്രധാന വാഗ്ദാനം. എന്നാല്‍, അത് പൊള്ളയായിരുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാകുന്നു.

ശൂന്യതയില്‍നിന്ന് തൊഴില്‍ സൃഷ്ടിക്കാനാകില്ലെന്ന വസ്തുതയാണ് മുന്നിലുള്ളത്. വ്യാവസായികോല്‍പ്പാദനവും നിര്‍മാണപ്രവര്‍ത്തനങ്ങളും വര്‍ധിപ്പിച്ചാല്‍മാത്രമേ തൊഴിലവസരം വര്‍ധിക്കൂ. അതിന് സര്‍ക്കാര്‍ വിവിധ മേഖലകളില്‍ നിക്ഷേപം നടത്തണം. എന്നാല്‍, അതിനെക്കുറിച്ചൊന്നും സര്‍ക്കാര്‍ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല.

നിയമനനിരോധം തുടര്‍ന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. തൊഴില്‍ ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം തസ്തികകള്‍ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഇപ്പോള്‍ 7,47,171 തസ്തിക ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാരിന്റെ അംഗീകൃത തസ്തികകളുടെ 18 ശതമാനംവരും. മോഡി, ഭരണമേറ്റെടുത്തപ്പോള്‍ ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേയില്‍ 2,25,863 ഒഴിവുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാല്‍, ആ സ്ഥിതിയില്‍ ഇപ്പോഴും ഒരു മാറ്റവുമില്ല. പട്ടികജാതി/വര്‍ഗ നിയമനകാര്യത്തിലുള്ള കുടിശ്ശിക ഉയര്‍ന്ന തോതില്‍തന്നെ തുടരുകയാണ്. സ്വകാര്യമേഖലയിലേക്ക് സംവരണം വ്യാപിപ്പിക്കാന്‍ ഉദ്ദേശ്യമില്ലെന്ന് കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

തൊഴിലവസരസൃഷ്ടിയുടെ പേരില്‍ ഇന്ത്യനും വിദേശിയുമായ കോര്‍പറേറ്റുകള്‍ക്ക് ഇന്ത്യയില്‍ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന്റെ പേരില്‍ കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ കൂടുതല്‍ ഇളവ് നല്‍കുന്നു. ബാങ്ക് വായ്പ കുംഭകോണം ഇതിനൊരു ഉദാഹരണമാണ്. 2015 സെപ്തംബറില്‍ ബാങ്കുകള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തത് 3.4 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ കിട്ടാക്കടം (പ്രത്യുല്‍പ്പാദനപരമല്ലാത്ത ആസ്തി) ഉണ്ടെന്നാണ്. ഇതില്‍ ഭൂരിഭാഗവും വിവിധ സ്വകാര്യകമ്പനികള്‍ക്ക് വ്യവസായ പ്ളാന്റുകളോ പശ്ചാത്തലസൌകര്യം ഒരുക്കുന്നതിനോ നല്‍കിയതാണ്. എന്നാല്‍, തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ കൂടിയില്ല. പൊതുജനത്തിന് അവകാശപ്പെട്ട ഈ വന്‍തുക ആവിയായി പോയി.

2015 ഫെബ്രുവരിക്കും 2016 ഫെബ്രുവരിക്കും ഇടയില്‍ വ്യാവസായികോല്‍പ്പാദന സൂചികയില്‍ വെറും രണ്ട് ശതമാനത്തിന്റെ  വര്‍ധനയാണുണ്ടായത്. 2014 ഫെബ്രുവരി– 2015 ഫെബ്രുവരി വര്‍ഷത്തെ വളര്‍ച്ച 4.8 ശതമാനമായിരുന്നു. നിര്‍മാണമേഖല 0.7 ശതമാനം മാത്രമാണ് വളര്‍ന്നത്. മുന്‍വര്‍ഷം ഈ മേഖലയിലെ വളര്‍ച്ച 5.1 ശതമാനമായിരുന്നു.

രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തം ആഭ്യന്തരോല്‍പ്പാദനം (ജിഡിപി) സംബന്ധിച്ച് പുതുതായി ഉണ്ടാക്കിയ കണക്കുപ്രകാരം– സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകള്‍ക്കുവേണ്ടി സമയം പാഴാക്കുകയാണ് ഇക്കാര്യത്തില്‍ ഉണ്ടായതെന്ന പേരില്‍ നിരവധി വിമര്‍ശം ഉയര്‍ന്നു. ജിഡിപിയില്‍, നിക്ഷേപത്തില്‍, കയറ്റുമതിയില്‍, ഇറക്കുമതിയിലൊക്കെ സര്‍ക്കാരിന്റെ ചെലവഴിക്കലില്‍ കുറവുണ്ടായി. അതിനര്‍ഥം ജനങ്ങള്‍ക്ക് വാങ്ങല്‍ക്കഴിവും ആശ്വാസവും നല്‍കുന്ന ഗവണ്‍മെന്റ് ചെലവഴിക്കല്‍ കുറഞ്ഞുവെന്നും ചെറുകിടനിക്ഷേപവും ആഗോള വ്യവഹാരവും കുറഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുവെന്നുമാണ്.
2016 മാര്‍ച്ചുവരെയുള്ള കണക്കുപ്രകാരം ക്രൂഡോയില്‍, പ്രകൃതിവാതകം, ഉരുക്ക് എന്നിവയുടെ  ഉല്‍പ്പാദനം കുറഞ്ഞു. ഉല്‍പ്പാദനം കുറഞ്ഞാല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ അല്‍പ്പമാത്രമായി വളര്‍ന്നാല്‍ തൊഴിലവസരം വര്‍ധിക്കില്ല. കൂടുതല്‍പേര്‍ക്ക് തൊഴില്‍ കിട്ടുകയില്ല. വാസ്തവത്തില്‍ 2015ന്റെ അവസാന മൂന്നുമാസങ്ങളില്‍ തൊഴില്‍രംഗത്ത് നിഷേധവളര്‍ച്ചയാണുണ്ടായത്.

ലേബര്‍ ബ്യൂറോ നടത്തിയ സര്‍വേ വ്യക്തമാക്കുന്നത് തൊഴിലധിഷ്ഠിതങ്ങളായ നിരവധി വ്യവസായങ്ങളിലെ സ്ഥിതിയും ദയനീയമാണെന്നാണ്. എല്ലാ മൂന്നുമാസത്തിലൊരിക്കലും അവര്‍ എട്ട് വ്യവസായങ്ങളില്‍ എത്ര ജോലി വര്‍ധിച്ചു, കുറഞ്ഞു എന്നതുസംബന്ധിച്ച് സര്‍വേ നടത്തുന്നുണ്ട്. തുണിനിര്‍മാണം, തുകല്‍വ്യവസായം, ലോഹങ്ങള്‍, ഓട്ടോമൊബൈല്‍സ്, ജെംസ് ആന്‍ഡ് ജ്വല്ലറി, ട്രാന്‍സ്പോര്‍ട്ട്, ഐടിഇഎസ്/ബിപിഒ, കൈത്തറി/യന്ത്രത്തറി എന്നിവയാണ് ഈ എട്ട് വ്യവസായങ്ങള്‍. മോഡി അധികാരത്തില്‍ വന്ന 2014 മുതല്‍ 2015 ഒക്ടോബര്‍വരെയുള്ള 15 മാസക്കാലയളവിലുള്ള റിപ്പോര്‍ട്ട് പരിശോധിച്ചാല്‍ 4.3 ലക്ഷം തൊഴിലുകള്‍മാത്രമാണ് പുതിയതായി കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തിട്ടുള്ളത്. 2009നുശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്നനിരക്കാണിത്. കൂടുതല്‍ തൊഴിലും പുത്തന്‍ ഐടി മേഖലയില്‍നിന്നും ബിപിഒ മേഖലയില്‍നിന്നുമാണ്. കൈത്തറി/ യന്ത്രത്തറി, ട്രാന്‍സ്പോര്‍ട്ട്, ജെംസ് ആന്‍ഡ് ജ്വല്ലറി, തുകല്‍ വ്യവസായങ്ങളില്‍ തൊഴില്‍ കുറഞ്ഞു.

ഇന്ത്യയിലെ മൂന്നില്‍രണ്ടു ഭാഗം ജനങ്ങള്‍ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്ന കാര്‍ഷികമേഖലയിലെ വളര്‍ച്ച 1.1 ശതമാനം മാത്രമാണ്. കാര്‍ഷികരംഗത്തെ പ്രതിസന്ധിയും വരള്‍ച്ചയുംമൂലം ഗ്രാമീണരംഗത്തെ അസ്വാസ്ഥ്യം കൂടുതല്‍ വര്‍ധിച്ചു. ആശ്വാസമായ മഹാത്മാഗാന്ധി തൊഴിലുറപ്പുപദ്ധതിക്ക് ഗ്രാമീണ സമ്പന്ന ലോബിയുടെ സമ്മര്‍ദത്തിന് വഴങ്ങി മോഡിസര്‍ക്കാര്‍ ആവശ്യമായ ഫണ്ട് അനുവദിക്കുന്നുമില്ല. 100 ദിവസം തൊഴില്‍ ഉറപ്പുനല്‍കുന്ന പദ്ധതിയില്‍ ശരാശരി 48 തൊഴില്‍ദിനംമാത്രമാണ് ഇപ്പോള്‍ ലഭിക്കുന്നത്. 1.2 കോടി അപേക്ഷകര്‍ക്ക് (ഏതാണ്ട് 14 ശതമാനം) ഒരുവിധത്തിലുമുള്ള തൊഴിലുകളും നല്‍കിയിട്ടില്ല. ഗുജറാത്താണ് ഇക്കാര്യത്തില്‍ ഏറ്റവും മോശപ്പെട്ട പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന സംസ്ഥാനം. ത്രിപുരയിലെ ഇടതുമുന്നണി സര്‍ക്കാര്‍ നല്ല പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. ശരാശരി 95 ദിവസത്തെ തൊഴില്‍ അവിടെ 2015ലും 2016ലും നല്‍കി. ഈ ത്രിപുര മാതൃകയാണ് തൊഴിലുറപ്പുകാര്യത്തില്‍ ഇന്ത്യയിലാകെ നടപ്പാക്കേണ്ടത്.

സ്വകാര്യമേഖലാ നിക്ഷേപങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍തന്നെ അതിന്റെ ചെലവുകള്‍ വര്‍ധിപ്പിച്ച് തൊഴിലവസര നിര്‍മിതിക്കായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുകയാണ് വേണ്ടത്. എന്നാല്‍,മോഡിസര്‍ക്കാര്‍ അത് ചെയ്യുന്നില്ല. നിയമനനിരോധം അവസാനിപ്പിക്കുകയും എല്ലാ ഒഴിവുള്ള തസ്തികകളിലും നിയമനം നടത്തുകയും വേണം. പട്ടികജാതി/വര്‍ഗ നിയമന കുടിശ്ശിക നികത്തുകയും സ്വകാര്യമേഖലയില്‍ അവര്‍ക്ക് സംവരണം ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. ഗ്രാമീണ തൊഴിലുറപ്പുപദ്ധതിപോലെ നഗരങ്ങള്‍ക്കും ബാധകമായ തൊഴിലുറപ്പുപദ്ധതി കൊണ്ടുവരണം. നിയമം നടപ്പാക്കുന്നതിന് കഴിയുന്നവിധം തൊഴിലുറപ്പുപദ്ധതിക്ക് പണം നീക്കിവയ്ക്കണമെന്നുമാണ് ഇടതുപക്ഷം മുന്നോട്ടുവയ്ക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങള്‍.

Sunday, June 1, 2014

ഡീസല്‍വില 50 പൈസ കൂട്ടി

രാജ്യത്ത് ഡീസല്‍വില ലിറ്ററിന് അമ്പതുപൈസ കൂട്ടി. സംസ്ഥാനതല നികുതിമാറ്റംകൂടി പരിഗണിക്കുമ്പോള്‍ 65 പൈസമുതല്‍ 75 പൈസവരെ വര്‍ധനയുണ്ടാകും. വിലവര്‍ധന അര്‍ധരാത്രിമുതല്‍ നിലവില്‍വന്നു. മൂന്നാഴ്ചക്കിടെ രണ്ടാംവട്ടമാണ് ഡീസല്‍വില കൂട്ടുന്നത്. പെട്രോള്‍വിലയില്‍ മാറ്റമില്ല. എന്‍ഡിഎ സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരമേറ്റശേഷമുള്ള ആദ്യവിലവര്‍ധനയാണിത്്. എണ്ണകമ്പനികളുമയായി പുതിയ പെട്രോളിയം മന്ത്രി ധര്‍മേന്ദ്ര പ്രധാന്‍ ചര്‍ച്ച നടത്തിയ ശേഷമാണ് വിലവര്‍ധന പ്രഖ്യാപിച്ചത്.

പ്രതിമാസ ഇന്ധനവിലവര്‍ധന തുടരുമെന്നും ഡീസല്‍വില്‍പ്പനയില്‍ "എണ്ണകമ്പനികള്‍ക്കുള്ള നഷ്ടം" നികത്തപ്പെടുന്നതുവരെ അത് തുടരുമെന്നും പെട്രോളിയംമന്ത്രാലയത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ അറിയിച്ചു. ഇന്ധനവില നിശ്ചയിക്കാനുള്ള അവകാശം എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് നല്‍കിയ രണ്ടാം യുപിഎ സര്‍ക്കാരിന്റെ നിലപാട് തന്നെയാണ് എന്‍ഡിഎ സര്‍ക്കാരിനുമെന്ന് ഇതോടെ വ്യക്തമായി. ഇന്ധന സബ്സിഡി നല്‍കുന്നതുമൂലമുള്ള "നഷ്ടം" നികത്താന്‍ പ്രതിമാസം ഡിസല്‍വില അമ്പതുപൈസ കൂട്ടാന്‍ ജനുവരിയില്‍ രണ്ടാംയുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ അനുമതി നല്‍കി. ഇതുവരെ 15 തവണയായി ഡീസല്‍വിലയില്‍ ലിറ്ററിന് 9.55 രൂപവരെ കൂട്ടി. ലോക്സഭാതെരഞ്ഞെടുപ്പ് അവസാനിച്ചതിന് തൊട്ടു പിന്നാലെ മെയ് 12ന് ഡീസല്‍വില 1.09 രൂപ കൂട്ടി. ഡോളറുമായി താരതമ്യംചെയ്യുമ്പോള്‍ ഇന്ത്യന്‍ രൂപ നില മെച്ചപ്പെടുത്തി നില്‍ക്കുമ്പോഴാണ് വീണ്ടും ഡിസല്‍വില കൂട്ടിയത്. ലിറ്ററിന് 4.41 രൂപ നഷ്ടത്തിലാണ് ഡീസല്‍ വില്‍ക്കുന്നതെന്നാണ് പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ അവകാശവാദം.

deshabhimani

Thursday, May 15, 2014

ബസ്ചാര്‍ജ് കുത്തനെ കൂട്ടി

തിരു: സംസ്ഥാനത്ത് ബസ്യാത്രാ നിരക്ക് വീണ്ടും വര്‍ധിപ്പിച്ച് സര്‍ക്കാരിന്റെ ഇരുട്ടടി. മിനിമം ചാര്‍ജ് ആറുരൂപയില്‍നിന്നും ഒറ്റയടിക്ക് ഏഴുരൂപയാക്കി ഉയര്‍ത്തി. ഫാസ്റ്റ് പാസഞ്ചര്‍ ബസുകളുടെ മിനിമം നിരക്ക് 10 രൂപയാക്കാനും മന്ത്രിസഭായോഗം തീരുമാനിച്ചു. ഈമാസം 20 മുതല്‍ പുതുക്കിയ നിരക്ക് പ്രാബല്യത്തില്‍വരും. ചാര്‍ജ് വര്‍ധന സംബന്ധിച്ച് ശുപാര്‍ശ സമര്‍പ്പിക്കാന്‍ നിയോഗിച്ച ജസ്റ്റിസ് രാമചന്ദ്രന്‍ കമ്മിറ്റി റിപ്പോര്‍ട്ട് അംഗീകരിച്ചാണ് തീരുമാനം. വിദ്യാര്‍ഥികളുടെ യാത്രാനിരക്ക് വര്‍ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ഇതുസംബന്ധിച്ച് പഠനം നടത്തി മൂന്നുമാസത്തിനുള്ളില്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് നല്‍കാന്‍ ജസ്റ്റിസ് രാമചന്ദ്രന്‍ കമ്മിറ്റിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഗതാഗതമന്ത്രി തിരുവഞ്ചൂര്‍ രാധാകൃഷ്ണന്‍ വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ അറിയിച്ചു.

ടാക്സി, ഓട്ടോ നിരക്കും വര്‍ധിപ്പിക്കാനിടയുണ്ട്. വൈദ്യുതി നിരക്ക് വീണ്ടും കൂട്ടാനുള്ള തീരുമാനത്തിന് പിന്നാലെയാണ് ബസ് യാത്രാനിരക്ക് വര്‍ധന. ഡീസല്‍ വിലവര്‍ധനയുടെ പേരിലാണിത്. പാല്‍ വില ലിറ്ററിന് അഞ്ചു രൂപ വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ ധാരണയായിട്ടുണ്ട്. നിത്യോപയോഗസാധനങ്ങളുടെ രൂക്ഷമായ വിലക്കയറ്റംമൂലം നട്ടംതിരിയുന്ന ജനങ്ങള്‍ക്ക് ബസ്ചാര്‍ജ് വര്‍ധന ഇരുട്ടടിയാകും.

2011 ആഗസ്തില്‍ മിനിമം ബസ്ചാര്‍ജ് 5 രൂപയാക്കി. 2012 സെപ്തംബറില്‍ മിനിമം ആറ് രൂപയാക്കിയും വര്‍ധിപ്പിച്ചു. യുഡിഎഫ് അധികാരത്തില്‍ വന്ന ശേഷമുള്ള മൂന്നാമത്തെ വര്‍ധനയാണ് ഇപ്പോഴത്തേത്. മിനിമം ചാര്‍ജിന് പുറമെ കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്കും കൂട്ടി. ഓര്‍ഡിനറി, സിറ്റി സര്‍വീസുകളുടെ നിരക്ക് 58 പൈസയില്‍നിന്നും 64 പൈസയായി ഉയര്‍ത്തി. സിറ്റി ഫാസ്റ്റ് നിരക്ക് 62 പൈസയില്‍ നിന്നും 68 പൈസയാക്കി. ഫാസ്റ്റ് പാസഞ്ചറിന്റെ കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്കും 68 പൈസയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. സൂപ്പര്‍ ഫാസ്റ്റുകളുടെ മിനിമം നിരക്ക് 12 രൂപയില്‍നിന്നും 13 രൂപയാക്കി ഉയര്‍ത്തി. കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്ക് 65 പൈസയില്‍നിന്നും 75 പൈസയാക്കി വര്‍ധിപ്പിച്ചു. സൂപ്പര്‍ എക്സ്പ്രസിന്റെ മിനിമം നിരക്ക് മൂന്നുരൂപ കൂട്ടി 20 രൂപയാക്കി. കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്ക് 77 പൈസയായി വര്‍ധിപ്പിച്ചു.

സൂപ്പര്‍ ഡീലക്സ്, സെമി സ്ലീപ്പര്‍ എന്നിവയുടെ മിനിമം നിരക്ക് 25 രൂപയില്‍നിന്നും 27 രൂപയാക്കി. ലക്ഷ്വറി ഹൈടെക് ബസുകളുടെ മിനിമം നിരക്ക് 40 രൂപയാണ്. 5 രൂപയുടെ വര്‍ധന. കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്കില്‍ 10 പൈസയും വര്‍ധിപ്പിച്ചു. വോള്‍വോ ബസുകളുടെ മിനിമം നിരക്ക് 35 രൂപയില്‍ നിന്നും 40ഉം കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്ക് 1.20 രൂപയില്‍നിന്നും 1.30ഉം രൂപയാക്കി വര്‍ധിപ്പിച്ചു. മള്‍ട്ടി ആക്സിലറി ബസുകളുടെ മിനിമം നിരക്ക് 70 രൂപയായിരിക്കും. ഇവയുടെ കിലോമീറ്റര്‍ നിരക്ക് 1.91 രൂപയായും നിശ്ചയിച്ചു. ഈ ബസുകള്‍ കേരളത്തില്‍ നിരത്തിലിറങ്ങാനിരിക്കുന്നതേയുള്ളൂ. 2012നുശേഷം ഡീസല്‍ നിരക്കില്‍ 22 ശതമാനം വര്‍ധനയുണ്ടായെന്നും ഇതെല്ലാം പരിഗണിച്ചാണ് നിരക്ക് വര്‍ധനയെന്നും മന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ടു.

deshabhimani

Tuesday, May 13, 2014

ഡീസല്‍ വില ഒരുരൂപയിലധികം കൂട്ടി

ന്യൂഡല്‍ഹി: ഡീസലിന് ലിറ്ററിന് ഒരു രൂപ 9 പൈസ കൂട്ടി. സംസ്ഥാന നികുതികള്‍ പുറമെ. ലോക്സഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പിനുള്ള വോട്ടെടുപ്പ് പൂര്‍ത്തിയായി ഒരുദിവസംപോലും കാത്തുനില്‍ക്കാതെയാണ് ഡീസല്‍വില വര്‍ധിപ്പിച്ചത്. തിങ്കളാഴ്ച അര്‍ധരാത്രി മുതല്‍ വര്‍ധന നിലവില്‍വന്നു. വാറ്റും സംസ്ഥാന നികുതിയും ഉള്‍പ്പെടെ ഡല്‍ഹിയില്‍ ലിറ്ററിന് 1.22 രൂപ വര്‍ധിച്ച് 56.71 രൂപയായി ഉയരും.

മുംബൈയില്‍ 63.86ല്‍നിന്ന് 65.21 ആയി. കൊച്ചിയില്‍ 58.42 ആയിരുന്നത് 59.72 രൂപയായി ഉയര്‍ന്നു. കഴിഞ്ഞ മാര്‍ച്ച് ഒന്നിനാണ് അവസാനം വില വര്‍ധിപ്പിച്ചത്. ജനുവരിയില്‍ ചേര്‍ന്ന കേന്ദ്രമന്ത്രിസഭയാണ് ഡീസലിന് പ്രതിമാസം 50 പൈസ വീതം വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ പെട്രോളിയം കമ്പനികള്‍ക്ക് അധികാരം നല്‍കിയത്. പൊതുതെരഞ്ഞെടുപ്പായതിനാലാണ് യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ കഴിഞ്ഞ രണ്ടുമാസം ഇന്ധനവില വര്‍ധിപ്പിക്കാതിരുന്നത്. മെയ് ഒമ്പതിലെ കണക്കുപ്രകാരം അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ ഇന്ത്യയിലെ വില ബാരലിന് 106.05 ഡോളറായി വര്‍ധിച്ചു.

deshabhimani

Wednesday, May 7, 2014

ബ്രിട്ടണില്‍ പട്ടിണിക്കാര്‍ ഏറുന്നു

ലണ്ടന്‍: ബ്രിട്ടണില്‍ ഒരു നേരത്തെ ഭക്ഷണത്തിനു വകയില്ലാതെ ലക്ഷങ്ങള്‍. ചാരിറ്റി സ്ഥാപനങ്ങളില്‍ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന സൗജന്യം ഭക്ഷണ കിറ്റുകളില്‍ ജീവിതം തള്ളി നീക്കിയത് പത്തു ലക്ഷത്തോളം ജനങ്ങള്‍. ബ്രിട്ടനിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചാരിറ്റി സ്ഥാപനമായ ദി ട്രസ്സല്‍ ട്രസ്റ്റ് എന്ന സ്ഥാപനമാണ് ഈ വാര്‍ത്ത പുറത്തുവിട്ടത്.

കഴിഞ്ഞ 12 മാസങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ 9,13,138 ഭക്ഷണ കിറ്റുകളാണ് ഈ ട്രസ്റ്റ് വിതരണം ചെയ്തത്. ഒരു നേരത്തെ പോലും ഭക്ഷണത്തിനു വകയില്ലാത്തവര്ക്ക്, അത്യാവശ്യം വേണ്ടുന്ന അരി, പാല്, മറ്റു ഭക്ഷണ വസ്തുക്കള്‍ തുടങ്ങി മൂന്നു ദിവസത്തെ ആഹാരത്തിനു വേണ്ടുന്ന പലചരക്കു സാധനങ്ങള്‍ ഉള്‍കൊള്ളുന്ന കിറ്റുകള്‍ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ചാരിറ്റി സ്ഥാപനമാണ് ഈ ട്രസ്റ്റ്.

കഴിഞ്ഞ ഒരു വര്‍ഷത്തിനുള്ളില്‍ "ഫുഡ് ബാങ്കില്‍" സൗജന്യ ഭക്ഷണ കിറ്റിനായി വരുന്നവരുടെ എണ്ണം ക്രമാതീതമായി വര്‍ദ്ധിക്കുന്നുവെന്നാണ് ട്രസ്റ്റിന്റെ പ്രവര്‍ത്തകര്‍ പറയുന്നത്. സര്‍ക്കാരില്‍ നിന്നുള്ള ക്ഷേമ പെന്‍ഷനുകളും, തൊഴിലില്ലായ്മ വേതനവും മറ്റും ശരിയായ സമയത്ത് ലഭിക്കാത്തതും വര്‍ദ്ധിച്ചു വരുന്ന തൊഴിലില്ലായ്മയുമാണ് ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമായി ചൂണ്ടി കാണിക്കപ്പെടുന്നത്.നാലു വര്‍ഷമായി അധികാരത്തില്‍ തുടരുന്ന കാമറൂണ്‍ സര്‍ക്കാരിന്റെ ജനവിരുദ്ധ നയങ്ങളാണ് ബ്രിട്ടനിലെ ഇന്നത്തെ അവസ്ഥക്ക് കാരണമെന്ന് പ്രതിപക്ഷ പാര്‍ടികള്‍ മാത്രമല്ല വിവിധ മത പുരോഹിതന്മാരും അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. രൂക്ഷമാകുന്ന പട്ടിണി തുടച്ചുമാറ്റുന്നതിന് എത്രയും പെട്ടെന്ന് നടപടികളെടുക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് 27 ആംഗ്ലിക്കന്‍ ബിഷപ്പുമാര്‍ അടക്കം 43 ക്രിസ്ത്യന്‍ മതനേതാക്കള്‍ പ്രധാനമന്ത്രിക്ക് കത്തയച്ചു. ജനക്ഷേമ പദ്ധതികള്‍ വെട്ടിച്ചുരുക്കലും നിലവിലുള്ള ക്ഷേമപദ്ധതികള്‍ ശരിയാം വണ്ണം നടപ്പിലാക്കാത്തതുമാണ് ഇപ്പോഴത്തെ പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രിക്കയച്ച കത്തില്‍ ഇവര്‍ വാദിച്ചു.

(ലേഖകന്‍ ബ്രിട്ടനിലെ ഏറ്റവും വലിയ പൊതുമേഖല തൊഴിലാളി യൂണിയന്‍ പ്രസ്ഥാനമായ യൂനിസന്റെ സജീവ പ്രവര്‍ത്തകനാണ്. ട്രേഡ് യൂണിയന്‍ പ്രവര്‍ത്തനത്തിന്റെ ഭാഗമായി വെസ്റ്റ് ബാര്‍ക്ഷയര്‍ ഹെല്‍ത്ത് ആന്‍ഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റി ബ്രാഞ്ച് ഓഫീസര്‍, ബ്ലാക്ക് ആന്‍ഡ് എത്നിക് മൈനോരിടി ഓഫീസര്‍, റോയല്‍ ബാര്‍ക്ഷയര്‍ എന്‍ എച് എസ് ഫൌണ്ടേഷന്‍ ട്രസ്റ്റ് തൊഴിലാളികളുടെ യൂണിയന്‍ പ്രതിനിധി എന്നീ നിലകളില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു.)

തോമസ് പുത്തിരി deshabhimani

Saturday, March 29, 2014

ജി 20, ബ്രിക്സ് രാജ്യങ്ങളില്‍ വിലക്കയറ്റത്തില്‍ ഇന്ത്യ മുമ്പില്‍

ജി-20, ബ്രിക്സ് കൂട്ടായ്മ എന്നിവയിലെ അംഗരാജ്യങ്ങളില്‍ ഏറ്റവും രൂക്ഷമായ വിലക്കയറ്റം ഇന്ത്യയില്‍. ഇന്ത്യയില്‍ 10.7 ശതമാനമാണ് ഉപഭോക്തൃ വിലസൂചികയിലെ വര്‍ധന. ചൈന-2.6, ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക-6.4, റഷ്യ-6.5, ബ്രസീല്‍-6.1 എന്നിങ്ങനെയാണ് ഇതര ബ്രിക്സ് രാജ്യങ്ങളിലെ പണപ്പെരുപ്പനിരക്ക്. ജി-20 രാജ്യങ്ങളില്‍ ജപ്പാന്‍-0.9, ദക്ഷിണകൊറിയ-1.5, സൗദി അറേബ്യ-3.7, ഇന്തോനേഷ്യ-8.5 എന്ന നിരക്കിലും. രൂക്ഷമായ വിലക്കയറ്റം ആഗോളപ്രതിഭാസമാണെന്ന കോണ്‍ഗ്രസിന്റെ അവകാശവാദം തട്ടിപ്പാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന കണക്കുകള്‍ സിപിഐ എമ്മാണ് പുറത്തുവിട്ടത്.

തെരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രചാരണത്തിനായി പാര്‍ടി തയ്യാറാക്കിയ "ഭക്ഷ്യസുരക്ഷയും വിലനിയന്ത്രണനയവും' സംബന്ധിച്ച ലഘുലേഖയിലാണ് ഇക്കാര്യം വിശദീകരിക്കുന്നത്. ഇതുള്‍പ്പെടെ ഏഴ് ലഘുലേഖകള്‍ പിബി അംഗം എ കെ പത്മനാഭനും കേന്ദ്ര സെക്രട്ടറിയറ്റംഗം സുധ സുന്ദരരാമനും പ്രകാശനം ചെയ്തു.കൂടിയ ഉപഭോഗമാണ് വിലക്കയറ്റം രൂക്ഷമാക്കുന്നതെന്ന കള്ളപ്രചാരണത്തിലാണ് കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍. ജനസംഖ്യയില്‍ 77 ശതമാനവും പ്രതിദിനം 20 രൂപയില്‍ താഴെയാണ് ചെലവഴിക്കുന്നത്. ഇന്ധനം, വളം എന്നിവയുടെ വിലക്കയറ്റം, വൈദ്യുതിനിരക്കിലെയും ചരക്ക്കടത്ത് കൂലിയിലെയും വര്‍ധന എന്നിവയാണ് വിലക്കയറ്റം സൃഷ്ടിച്ചത്.

കാര്‍ഷികമേഖലയില്‍ കൂടുതല്‍ സബ്സിഡി ഇന്ത്യയിലാണെന്ന തെറ്റായ പ്രചാരണവും നടത്തുന്നു. 1999ല്‍ ഇന്ത്യയില്‍ ഒരു കര്‍ഷകന് ലഭിച്ച സബ്സിഡി 3960 രൂപ മാത്രം. യൂറോപ്യന്‍ യൂണിയനില്‍ ഇത് 10,20,000 രൂപ. ക്യാനഡയില്‍ 5,40,000 രൂപയും ജപ്പാനില്‍ 15,60,000 രൂപയും അമേരിക്കയില്‍ 12,60,000 രൂപയും ഒഇസിഡി രാജ്യങ്ങളിലെ ശരാശരി 6,60,000 രൂപയും ആയിരുന്നു.1996-2012 കാലയളവില്‍ ഇന്ത്യയില്‍ 2,84,694 കര്‍ഷകരാണ് ആത്മഹത്യ ചെയ്തത്. ഓരോ അരമണിക്കൂറിലും ഒരു കര്‍ഷകന്‍ എന്ന നിരക്കില്‍. അതേസമയം, ജീവനൊടുക്കിയ പതിനായിരക്കണക്കിന് കുടിയാന്മാരുടെയും കര്‍ഷകത്തൊഴിലാളികളുടെയും ആദിവാസികളുടെയും ദളിതരുടെയും കര്‍ഷകവനിതകളുടെയും എണ്ണം ഇതില്‍വരുന്നില്ല.തൊഴില്‍മേഖലയിലും സാമ്പത്തികപരിഷ്കാരങ്ങളുടെ കെടുതി പ്രകടം.

ഫാക്ടറികളില്‍ 1981-82ല്‍ ശമ്പളത്തിന്റെ വിഹിതം 30.28 ശതമാനം ആയിരുന്നെങ്കില്‍ 2007-08ല്‍ ഇത് 10.60 ശതമാനമായി. കമ്പനികളുടെ ലാഭവും കുത്തകകളില്‍ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. 2005-06ല്‍ 500 കോടിയില്‍ കൂടുതല്‍ ലാഭമുണ്ടാക്കിയത് 133 കമ്പനികള്‍. മൊത്തം ലാഭത്തിന്റെ പകുതിയോളം പങ്കിടുന്നത് കമ്പനികളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ 0.04 ശതമാനം മാത്രം വരുന്ന ചെറുന്യൂനപക്ഷം.

ദേശാഭിമാനി

Sunday, March 23, 2014

പാചകവാതക വിലവര്‍ധനയ്ക്കുപിന്നില്‍

1989ല്‍ ഒരു ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിന്റെ വില 57 രൂപയായിരുന്നു. 2009ല്‍, രണ്ടാം യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരമേല്‍ക്കുന്ന കാലത്ത് വില 279 രൂപയും. 57 രൂപയില്‍നിന്ന് 279 ലെത്താന്‍ 20 വര്‍ഷമെടുത്തു. ഇന്ന് സബ്സിഡിയില്ലാത്ത ഒരു ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിന്റെ വില 1300 രൂപ. അഞ്ചുവര്‍ഷത്തിനിടെ നാലിരട്ടിയുടെ വര്‍ധന. എന്തുകൊണ്ട് ഇങ്ങനെ വില വര്‍ധിച്ചു എന്നന്വേഷിക്കുമ്പോഴാണ് യുപിഎ സര്‍ക്കാരിന്റെ കോര്‍പറേറ്റ് പ്രീണനത്തിന്റെ ഭീകരമുഖം വ്യക്തമാകുക. ഇന്ത്യയിലെ പ്രകൃതിവാതകത്തിന്റെ സ്രോതസ്സായ കൃഷ്ണ ഗോദാവരി എണ്ണപ്പാടത്തുനിന്ന് 2009ല്‍ ഒഎന്‍ജിസി ഒരു യൂണിറ്റ് (ബ്രിട്ടീഷ് തെര്‍മല്‍ യൂണിറ്റ്) പ്രകൃതിവാതകം വിറ്റത് 1.83 ഡോളര്‍വച്ചാണ്. ഉല്‍പ്പാദനച്ചെലവ് 1.43 ഡോളറായിരുന്നു. 2009ല്‍ കെജി ബേസിനിലെ 7500 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റര്‍ വരുന്ന എണ്ണ പര്യവേക്ഷണമേഖല റിലയന്‍സിന് കൊടുത്തു. ലാഭം പങ്കുവയ്ക്കുമെന്നായിരുന്നു കരാര്‍. 240 കോടി ഡോളര്‍ ഖനത്തിന് ചെലവിടുമെന്നും കരാറുണ്ടാക്കി. 880 കോടി ഡോളര്‍ ചെലവായെന്ന് കണക്കുണ്ടാക്കി ലാഭം പങ്കുവയ്ക്കാനില്ലെന്ന് റിലയന്‍സ് സ്വയം തീരുമാനവുമെടുത്തു.

യൂണിറ്റിന് 2.34 ഡോളര്‍ നിരക്കില്‍ എന്‍ടിപിസിക്ക് വാതകം നല്‍കുമെന്ന കരാറും റിലയന്‍സ് വേണ്ടെന്നുവച്ചു. 80 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന കരാര്‍, 23 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി വെട്ടിക്കുറച്ച് ലംഘിച്ചതും റിലയന്‍സുതന്നെ. കോടതിയില്‍ കേസെത്തിയപ്പോള്‍ പ്രകൃതിവാതകവില യൂണിറ്റിന് 4.2 ഡോളറാക്കി (ഇരട്ടി) കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ ഉത്തരവിറക്കി. വാതകവും എണ്ണപ്പാടവും ലാഭവും റിലയന്‍സിന്. അവസാനം 2014 ഏപ്രില്‍മുതല്‍ യൂണിറ്റിന് 8.4 ഡോളര്‍ വിലയിട്ട് പ്രകൃതിവാതകം വില്‍ക്കാന്‍ സര്‍ക്കാര്‍ റിലയന്‍സിന് അനുമതി നല്‍കി. 2009ല്‍ 1.83 ഡോളറിന് ഒഎന്‍ജിസി വിറ്റ പ്രകൃതിവാതകത്തിന് 2014ല്‍ 8.4 ഡോളര്‍. നാലുവര്‍ഷംകൊണ്ട് 4.5 മടങ്ങ് വിലക്കയറ്റം. ഗാര്‍ഹിക പാചകവാതകവില അഞ്ചുവര്‍ഷംകൊണ്ട് നാലിരട്ടിയായതിന്റെ കാരണം അന്വേഷിച്ച് വേറെ പോകേണ്ടതില്ല. ഇന്ത്യയുടെ പ്രകൃതിവാതകസമ്പത്ത് മുഴുവന്‍ റിലയന്‍സിന്. അതുവച്ച് ജനങ്ങളെ കടിച്ചുകീറാനുള്ള പരമാധികാരവും റിലയന്‍സിന്. നമുക്കാവശ്യമുളള പാചകവാതകത്തിന്റെ 20 ശതമാനംമാത്രമാണ് ഇറക്കുമതിചെയ്യുന്നത്. ബാക്കി ഇവിടെ ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുന്നതാണ്. പക്ഷേ, ഇവിടെ ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പാചകവാതകത്തിനും ഇറക്കുമതിചെയ്യുന്ന പാചകവാതകത്തിന്റെ വില ഈടാക്കാന്‍ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ കുത്തകകമ്പനികള്‍ക്ക് അനുമതി നല്‍കി.

ക്രൂഡ് ഓയില്‍ സംസ്കരിക്കുമ്പോഴും പ്രകൃതിവാതകം കുഴിച്ചെടുക്കുമ്പോഴും ഉപോല്‍പ്പന്നമായി പാചകവാതകം ലഭിക്കും. ഇറക്കുമതിചെയ്യുന്ന പാചകവാതക വിലയേക്കാള്‍ എത്രയോ താഴ്ന്നതായിരിക്കും ഇങ്ങനെ ലഭിക്കുന്ന പാചകവാതകത്തിന്റെ ഉല്‍പ്പാദനച്ചെലവ്. അതിന്റെ നേട്ടം അനുഭവിക്കാനുള്ള ഭാഗ്യം ഇന്ത്യയിലെ ജനങ്ങള്‍ക്കില്ല. ഇന്ത്യയുടെ പ്രകൃതിസമ്പത്ത് ന്യായമായ വിലയ്ക്ക് ഇന്ത്യക്കാര്‍ക്ക് അനുഭവിക്കാന്‍ അവസരമുണ്ടാക്കുകയല്ല, പകരം അന്തര്‍ദേശീയ വിലയ്ക്കു വിറ്റ് കൊള്ളലാഭംകൊയ്യാന്‍ ഉല്‍പ്പാദകരെ കയറൂരിവിടുകയാണ്. രാജ്യത്ത് ആവശ്യമുള്ള വാതകത്തിന്റെ 80 ശതമാനവും നമ്മുടെ നാട്ടില്‍ത്തന്നെയുള്ളതാണെന്ന തിരിച്ചറിവില്ലാത്ത വോട്ടര്‍മാരെയാണ് കോണ്‍ഗ്രസിനും ബിജെപിക്കും കോര്‍പറേറ്റുകള്‍ക്കും വേണ്ടത്.

പെട്രോളിന് 2004ല്‍ വില 34; ഇന്ന് 76


2004 മേയില്‍ ഒന്നാം യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരത്തില്‍ വരുമ്പോള്‍ പെട്രോള്‍വില ലിറ്ററിന് 34.71 രൂപ ആയിരുന്നു. രണ്ടാം യുപിഎ അധികാരത്തിലെത്തിയ 2009 മേയില്‍ അത് 44.72 രൂപയായി. ഇന്നാകട്ടെ 76 രൂപയും. 2010 ജൂണില്‍ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ പെട്രോളിന്റെ വിലനിര്‍ണയാധികാരം എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് നല്‍കിയതോടെ വില ഏതുനിമിഷവും വര്‍ധിപ്പിക്കാമെന്നായി. ഇപ്പോള്‍, ന്യായീകരണങ്ങള്‍ വേണ്ട, ആരെയും ബോധ്യപ്പെടുത്തേണ്ട; എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് തീരുമാനമെടുക്കാം. ഏതു തീരുമാനവും സര്‍ക്കാര്‍ അംഗീകരിക്കുന്ന അവസ്ഥ. 2010 ജൂണില്‍ വിലനിയന്ത്രണം എടുത്തുകളഞ്ഞശേഷം പെട്രോള്‍വില നാല്‍പ്പതിലേറെ തവണയാണ്് വര്‍ധിപ്പിച്ചത്. 2010 മാര്‍ച്ചില്‍ പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ എക്സൈസ് തീരുവ വര്‍ധിപ്പിച്ച് 26,000 കോടി രൂപയുടെ അധികഭാരം ജനങ്ങളുടെമേല്‍ അടിച്ചേല്‍പ്പിച്ചു. തുടര്‍ന്ന് ജൂണില്‍ വിലനിയന്ത്രണം എടുത്തുകളഞ്ഞു. എല്ലാം പാര്‍ലമെന്റിനെ മറികടന്ന്. ബജറ്റിലൂടെ ഏതാനും ആശ്വാസപദ്ധതികള്‍ പ്രഖ്യാപിക്കുക, ബജറ്റിതര നടപടികളിലൂടെ കൊടുംകൊള്ള നടത്തുക എന്നതാണ് തുടര്‍ച്ചയായ രീതി.

കുഴപ്പങ്ങള്‍ക്ക് കാരണം സബ്സിഡിയത്രേ

പെട്രോളിയംമേഖലയ്ക്ക് നല്‍കുന്ന സബ്സിഡിയെ സംബന്ധിച്ച് വാചാലമാകുന്ന കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ ഉപയോക്താക്കളില്‍നിന്ന് ഇടാക്കുന്ന ഭീമമായ നികുതിയെപ്പറ്റി മിണ്ടുന്നില്ല. കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരിന്റെ നികുതിവരുമാനത്തിന്റെ നല്ലൊരുപങ്ക് പെട്രോളിയംമേഖലയില്‍നിന്നാണ്. എക്സൈസ്-കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി ഇനത്തില്‍ മാത്രമായി കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തികവര്‍ഷം കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ 1,04,943 കോടി രൂപയാണ് പെട്രോളിയംമേഖലയില്‍നിന്ന് പിരിച്ചെടുത്തത്. വില്‍പ്പനികുതി ഇനത്തില്‍ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാരുകള്‍ പിരിച്ചെടുത്തതാകട്ടെ 1,11,355 കോടി രൂപയും. റോയല്‍റ്റി, സെസ് ഇനങ്ങളിലായി കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ കഴിഞ്ഞവര്‍ഷം ഈ മേഖലയില്‍നിന്ന് പിരിച്ചെടുത്ത 33,974 കോടി രൂപയ്ക്കു പുറമെയാണ് ഇത്. ഇത്രയും ഭീമമായ തുക പെട്രോളിയംമേഖലയില്‍നിന്ന് നികുതിയിനത്തിലും മറ്റും പിരിച്ചെടുക്കുന്ന കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ ഉപയോക്താക്കല്‍ക്ക് നല്‍കുന്ന സബ്സിഡിയെ സംബന്ധിച്ച് വാചാലമാകുന്നതിന്റെ പിന്നില്‍ രാജ്യതാല്‍പ്പര്യമോ പൊതുമേഖലാ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ താല്‍പ്പര്യമോ അല്ല എന്ന് വ്യക്തം. പെട്രോളിയംമേഖലക്കാകെ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ നല്‍കുന്ന സബ്സിഡി ഈ മേഖലയില്‍നിന്നുള്ള നികുതിവരുമാനത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്നുപോലും വരില്ലെന്നതാണ് യാഥാര്‍ഥ്യം. പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ മേല്‍ ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന നികുതിചുമത്തുന്ന രാജ്യമാണ് ഇന്ത്യ. 2012-13ല്‍ 43580 കോടി രൂപയാണ് പെട്രോളിയംമേഖലയിലെ ആകെ സബ്സിഡിയായി കേന്ദ്രബജറ്റില്‍ നീക്കിവച്ചത്. കോര്‍പറേറ്റുകള്‍ക്കായി 28 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ ആനുകൂല്യങ്ങള്‍ നല്‍കാന്‍ ഒരു മടിയും കാട്ടാത്ത കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ സാധാരണക്കാരന്റെ കുടുംബ ബജറ്റ് അട്ടിമറിക്കാന്‍ അത്യാവേശം കാട്ടുകയാണ്.

സൈബര്‍ കഥയും തലമറന്ന് "എണ്ണ" തേക്കുന്നവരും

സോഷ്യല്‍ വെബ്സൈറ്റുകളില്‍ പ്രചരിച്ച് ഏറെ ലൈക്കുകള്‍ നേടിയ ഒരു സൈബര്‍ കഥ പറയാം. ഒരു സായാഹ്നം. തന്റെ പുതിയ കാര്‍ തള്ളി ഒരാള്‍ പെട്രോള്‍ പമ്പിലെത്തിക്കുന്നു. കാറില്‍നിന്ന് ഒരു കുപ്പിയെടുത്ത് 20 രൂപയ്ക്ക് പെട്രോള്‍ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കാറില്‍ 20 രൂപയ്ക്ക് പെട്രോളോ എന്ന് അന്തിച്ചു നില്‍ക്കുന്ന പമ്പിലെ ജീവനക്കാരനോട് അയാള്‍ പറയുന്നു: ""ഓടിക്കാനല്ല; പെട്രോളൊഴിച്ച് കത്തിക്കാനാണ്.....!!!"" വലിയൊരു ചിരി സമ്മാനിക്കുമെങ്കിലും അതിനുള്ളില്‍ വേദനിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തമാശയുണ്ട്; നെഞ്ച് പൊടിക്കുന്ന ഒരു യാഥാര്‍ഥ്യവും. പാചകവാതകവും ഡീസലും പെട്രോളുമൊക്കെ ജനങ്ങളുടെ നടുവൊടിക്കാനുള്ള ആയുധമായി കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്നാണ് ഈ യാഥാര്‍ഥ്യം. അപ്പോള്‍ കാര്‍ കത്തിച്ചുകളയുകയല്ലാതെ മറ്റെന്ത് മാര്‍ഗം. ലാഭത്തില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്കുവേണ്ടി രാജ്യത്തെ ജനങ്ങളെ പോക്കറ്റടിക്കാന്‍ ഒത്താശചെയ്യുകയാണ് കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ നടപടികള്‍. ചുരുക്കത്തില്‍ തലമറന്ന് എണ്ണതേക്കുന്നവരായി നമ്മുടെ ഭരണാധികാരികള്‍.

നഷ്ടക്കണക്കിലെ പൊള്ളത്തരം

എണ്ണക്കമ്പനികളെ നഷ്ടത്തില്‍നിന്ന് രക്ഷിക്കാനാണത്രേ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ വിലനിര്‍ണയാധികാരം അവര്‍ക്കു വിട്ടുകൊടുത്തത്. എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ ഭീമമായ അണ്ടര്‍ റിക്കവറി ബാധ്യത ഏറ്റെടുക്കേണ്ടി വരുന്നുണ്ടത്രേ. അതുവഴി എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് വന്‍തോതിലുള്ള നഷ്ടമുണ്ടാകുന്നു എന്നാണ് പ്രചാരണം. കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന അണ്ടര്‍ റിക്കവറി ബാധ്യതയും യഥാര്‍ഥ നഷ്ടവും തമ്മില്‍ ബന്ധമില്ല. രാജ്യത്തെ എണ്ണക്കമ്പനികളൊന്നും നഷ്ടത്തിലല്ല പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നത്. പെട്രോളിയം പ്ലാനിങ് ആന്‍ഡ് അനാലിസിസ് സെല്‍ തയ്യാറാക്കിയ കണക്കു പ്രകാരം 2012-13ല്‍ രാജ്യത്തെ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ അണ്ടര്‍ റിക്കവറി 1,61,029 കോടി രൂപയാണ്. എന്നാല്‍, 2012-13ല്‍ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ കണക്കു പ്രകാരം ഒഎന്‍ജിസിയുടെ ലാഭം 20,926 കോടിയാണ്. ഐഒസിയുടെ ലാഭം (2011-12ലെ) 3954.62 കോടിയില്‍നിന്ന് 2012-13ല്‍ 5005.17 കോടിയായി വര്‍ധിച്ചു. ബിപിസിഎല്ലിന്റെ ലാഭം 1311.27 കോടിയില്‍നിന്ന് 2642.9 കോടിയായും വര്‍ധിച്ചു. ഓയില്‍ ഇന്ത്യ, സിപിസിഎല്‍, എആര്‍പിഎല്‍ തുടങ്ങി എല്ലാ എണ്ണക്കമ്പനികളും വന്‍ ലാഭമുണ്ടാക്കുന്നവയാണെന്ന് കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരിന്റെതന്നെ കണക്ക് വ്യക്തമാക്കുന്നു. കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരിന് നല്‍കുന്ന ഡിവിഡന്റും നികുതിയുമുള്‍പ്പെടെ നല്‍കിയതിനുശേഷമുള്ള എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ അറ്റാദായമാണ് ഇത്. വസ്തുത ഇതായിരിക്കെ എണ്ണക്കമ്പനികളെല്ലാം വന്‍ നഷ്ടത്തിലാണെന്ന (അണ്ടര്‍ റിക്കവറി ബാധ്യത) പെരുംനുണ ആവര്‍ത്തിച്ച് പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പിന്നിലെ ഗൂഢോദ്ദേശ്യം വ്യക്തമാണ്.

അണ്ടര്‍ റിക്കവറി എന്ന വില്ലന്‍

ഇന്ത്യയില്‍ പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളല്ല ക്രൂഡ് ഓയില്‍ (അസംസ്കൃത എണ്ണ) ആണ് ഇറക്കുമതിചെയ്യുന്നത്. ക്രൂഡ് ഓയില്‍ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ റിഫൈനറികളില്‍ സംസ്കരിച്ച് പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളാക്കി വിപണനം നടത്തുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പോളത്തിലേതിനേക്കാള്‍ വളരെ ചുരുങ്ങിയ ഉല്‍പ്പാദനച്ചെലവാണ് ഇന്ത്യയില്‍. തൊഴിലാളികളുടെ വേതനം ഉള്‍പ്പെടെ ഇവിടെ താരതമ്യേന കുറവാണ്. അസംസ്കൃത പദാര്‍ഥങ്ങളുടെ വിലയും ഉല്‍പ്പാദനച്ചെലവും ലാഭവും കണക്കാക്കി വില നിര്‍ണയിക്കുന്നതിനു പകരം അന്താരാഷ്ട്ര വില നോക്കിയാണ് ഇവിടെ വില നിശ്ചയിക്കുന്നത്. ഇത് ആരെ സഹായിക്കാനാണെന്ന് വ്യക്തം. ഈ വിധം ഊതിവീര്‍പ്പിച്ച വിലയാണ് 2010 ജൂണില്‍ വിലനിയന്ത്രണം ഒഴിവാക്കിയതോടെ എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ പെട്രോളിന് ഈടാക്കുന്നത്. മറ്റ് ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ വിലയും ഈ വിധമാണ് നിര്‍ണയിക്കുന്നതെങ്കിലും വിലനിയന്ത്രണം നിലവിലുള്ളതിനാല്‍ ഉയര്‍ന്നവില ഈടാക്കാന്‍ കമ്പനികള്‍ക്ക് സാധിക്കുന്നില്ല. അത്തരത്തില്‍ ഈടാക്കാന്‍ സാധിക്കാതെ വരുന്ന അധിക തുകയാണ് യഥാര്‍ഥത്തില്‍ അണ്ടര്‍ റിക്കവറി ബാധ്യത. ഇത് യഥാര്‍ഥ നഷ്ടമല്ല. ഭീമമായ ഈ അണ്ടര്‍ റിക്കവറി സംഖ്യ ഈടാക്കാതെതന്നെ എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ കൊള്ളലാഭം കൊയ്യുന്നതിലൂടെ കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരും എണ്ണക്കമ്പനികളും പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന അനുമാന നഷ്ടത്തിന്റെ കണക്ക് പൊള്ളയാണെന്ന് വ്യക്തമാകും.

Friday, March 21, 2014

എണ്ണയ്ക്കും തീപിടിച്ചു

ഇന്ധനവില മുമ്പെങ്ങുമില്ലാത്ത രീതിയില്‍ വര്‍ധിപ്പിച്ചത് രണ്ടാം യുപിഎ സര്‍ക്കാരാണ്. ഡീസല്‍വില ലിറ്ററിന് 25 രൂപ വര്‍ധിപ്പിച്ചപ്പോള്‍ പെട്രോള്‍വില 30 രൂപയ്ക്കടുത്ത് കൂട്ടി. ഇന്ധന വിലനിയന്ത്രണം എടുത്തുകളയുക, സബ്സിഡി വെട്ടിച്ചുരുക്കുക എന്നിങ്ങനെ യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ സ്വീകരിച്ച നയമാണ് പെട്രോള്‍- ഡീസല്‍ വില കുത്തനെ ഉയര്‍ത്തിയതും വിലക്കയറ്റം രൂക്ഷമാക്കിയതും. 2009 ജൂണില്‍ യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരത്തില്‍ വരുമ്പോള്‍ ഒരു ലിറ്റര്‍ ഡീസലിന്റെ വില 30.86 രൂപയായിരുന്നു (ഡല്‍ഹി വില). ഇപ്പോള്‍ വില 55.48 രൂപയിലെത്തി. പെട്രോള്‍വില 44.72ല്‍നിന്ന് 73.16 രൂപയിലുമെത്തി.

അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങള്‍, സാമ്പത്തിക വളര്‍ച്ചയുടെ ഭാഗമായി ജനങ്ങളുടെ വാങ്ങല്‍ശേഷിയില്‍ വന്ന വര്‍ധന, ഉല്‍പ്പാദനവും ഉപഭോഗവും തമ്മിലുള്ള അന്തരത്തിലുണ്ടായ വര്‍ധന തുടങ്ങിയ ന്യായങ്ങളാണ് പ്രധാനമന്ത്രി മന്‍മോഹന്‍ സിങ്ങും ധനമന്ത്രി പി ചിദംബരവും വിലക്കയറ്റത്തിനു പറയുന്ന ന്യായങ്ങള്‍. എന്തുകൊണ്ട് ഇന്ത്യയില്‍ മാത്രമായി ഇത്തരമൊരു പ്രതിഭാസമെന്ന് വിശദീകരിക്കാന്‍ പ്രധാനമന്ത്രിക്കോ ധനമന്ത്രിക്കോ സാധിച്ചിട്ടില്ല. ഇടതുപക്ഷ പിന്തുണയിലുള്ള സര്‍ക്കാരായതിനാല്‍ ഒന്നാം യുപിഎയുടെ കാലത്ത് തങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിച്ചവിധം പെട്രോളിയം വിലനിര്‍ണയ നയം മാറ്റിയെടുക്കാന്‍ കോണ്‍ഗ്രസ് നേതൃത്വത്തിന് കഴിഞ്ഞില്ല. ഇടതുപക്ഷത്തിന്റെ "ഭാരമില്ലാതെ" വന്ന രണ്ടാം യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ ആഹ്ലാദപൂര്‍വം വലതുപക്ഷ സാമ്പത്തിക വീക്ഷണം പെട്രോളിയം വിലനിര്‍ണയരംഗത്ത് അടിച്ചേല്‍പ്പിച്ചു. പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങള്‍ക്ക് ആഭ്യന്തരവിപണിയില്‍ വന്ന വര്‍ധനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി അന്താരാഷ്ട്രവിപണിയില്‍ ക്രൂഡ് ഓയില്‍ വില കൂടിയില്ലെന്നതും ശ്രദ്ധേയം. രണ്ടായിരത്തിപത്ത് ഏപ്രിലില്‍ വിലനിര്‍ണയം എടുത്തുകളഞ്ഞശേഷം പെട്രോള്‍വില ലിറ്ററിന് 26 രൂപ ഉയര്‍ന്നു. ഡീസല്‍ വിലനിയന്ത്രണവും ഭാഗികമായി എടുത്തുകളഞ്ഞതോടെ എല്ലാ മാസവും ഡീസല്‍വില ലിറ്ററിന് 50 പൈസയോ, ഒരു രൂപയോ വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് അനുമതി നല്‍കി. അണ്ടര്‍ റിക്കവറിയെന്ന പേരില്‍ അറിയപ്പെടുന്ന എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ നഷ്ടം പൊള്ളയായ കണക്കാണ്. പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ ചില്ലറ വില്‍പ്പന വിലയും ഇതേ ഉല്‍പ്പന്നങ്ങള്‍ വിദേശത്തുനിന്ന് ഇറക്കുമതിചെയ്താല്‍ നല്‍കേണ്ട വിലയും തമ്മിലുള്ള അന്തരമാണ് എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ നഷ്ടക്കണക്കായി അവതരിപ്പിക്കുന്ന അണ്ടര്‍ റിക്കവറി. യഥാര്‍ഥത്തില്‍ ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ ഇറക്കുമതിവിലയും അവ സംസ്കരിച്ച് വിവിധ ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളാക്കുന്നതിന്റെ ചെലവും ചേര്‍ത്തുള്ള തുകയും ആഭ്യന്തര വില്‍പ്പന വിലയുമാണ് എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ താരതമ്യപ്പെടുത്തേണ്ടത്. ഇതിനു പകരം ഓരോ ഉല്‍പ്പന്നത്തിന്റെയും നേരിട്ടുള്ള ഇറക്കുമതി വിലയും അതോടൊപ്പം വരുന്ന വിവിധ തീരുവകളും ചേര്‍ത്തുള്ള തുകയാണ് എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ ആഭ്യന്തര വില്‍പ്പന വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തി തങ്ങള്‍ക്ക് വലിയ നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നെന്ന് വാദിക്കുന്നത്. 2012-13 വര്‍ഷം 1.61 ലക്ഷം കോടി രൂപയാണ് എണ്ണ വിപണന കമ്പനികളുടെ നഷ്ടമെന്നാണ് സര്‍ക്കാര്‍ കണക്ക്. ഈ എണ്ണക്കമ്പനികളെല്ലാം 1000 കോടിമുതല്‍ 5000 കോടി രൂപവരെ ഇതേ സാമ്പത്തികവര്‍ഷം ലാഭം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുമുണ്ട്. യഥാര്‍ഥത്തില്‍ പൊതുമേഖലാ കമ്പനികളുടെ നഷ്ടം നികത്തലല്ല സര്‍ക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യം. എണ്ണ വിപണനരംഗത്തേക്കും പര്യവേക്ഷണ രംഗത്തേക്കും കൂടുതലായി കടന്നുവരുന്ന റിലയന്‍സുപോലുള്ള സ്വകാര്യകമ്പനികള്‍ക്ക് ലാഭത്തിന് അവസരമൊരുക്കുകയാണ്.

സബ്സിഡി നിരക്കിലുളള പാചകവാതക സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തിയതും ഇതേ ലക്ഷ്യത്തോടെ. വിലക്കയറ്റം പിടിച്ചുനിര്‍ത്തുന്നതിന് സര്‍ക്കാരിന് എളുപ്പത്തില്‍ സ്വീകരിക്കാവുന്ന നടപടിയാണ് പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളുടെ വില നിയന്ത്രിച്ചുനിര്‍ത്തല്‍. ഈ നടപടി റിലയന്‍സ്, എസ്സാര്‍ തുടങ്ങിയ കോര്‍പറേറ്റുകളുടെ ലാഭസാധ്യതകളെ ബാധിക്കുമെന്നതിനാല്‍ അവശ്യവസ്തുക്കളുടെ വില കൂടിയാലും പ്രശ്നമില്ലെന്ന നിലപാടാണ് കോണ്‍ഗ്രസ് നേതൃത്വത്തിന്റേത്. ഇന്ധന സബ്സിഡി ഇനത്തില്‍ ചെലവഴിക്കുന്ന തുകയുടെ ഇരട്ടിയിലധികം പെട്രോളിയം ഉല്‍പ്പന്നങ്ങളില്‍നിന്ന് നികുതിയായി സര്‍ക്കാരിന് ലഭിക്കുന്നു. 2011-12 വര്‍ഷം ഒന്നര ലക്ഷം കോടിയോളം രൂപ പെട്രോളിയം നികുതി ഇനത്തില്‍ ലഭിച്ചു. ഓരോ വര്‍ഷവും നികുതിവരുമാനം കൂടുന്നു. കോര്‍പറേറ്റ് നികുതിയിനത്തില്‍ ലഭിക്കേണ്ട അഞ്ചര ലക്ഷം കോടിയോളം രൂപ വേണ്ടെന്നുവയ്ക്കുന്ന കേന്ദ്രം ഇന്ധന സബ്സിഡിയുടെ പേരില്‍ കണ്ണീരൊഴുക്കുന്നത് കോര്‍പറേറ്റുകളുടെ ചൂഷണത്തിന് അവസരമൊരുക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ്.

എം പ്രശാന്ത് deshabhimani

Saturday, February 1, 2014

ഡീസലിന് വീണ്ടും വില കൂട്ടി

ഡീസലിന് വീണ്ടും 50 പൈസ കൂട്ടി. വെള്ളിയാഴ്ച അര്‍ധരാത്രി നിലവില്‍വന്ന വര്‍ധനയോടെ ഡല്‍ഹിയില്‍ ഒരു ലിറ്റര്‍ ഡീസലിന് 54.91 രൂപയായി. അതേസമയം, സബ്സിഡിയില്ലാത്ത എല്‍പിജി സിലിണ്ടറിന്റെ വില നൂറു രൂപ കുറച്ചു. ഇതോടെ ഡല്‍ഹിയില്‍ സിലിണ്ടറിന് 1134 രൂപയായി.

പൊതുജനരോഷം ഉയര്‍ന്ന സാഹചര്യത്തില്‍ പാചകവാതക സിലിണ്ടറുകളുടെ സബ്സിഡി നിയന്ത്രണപരിപാടികള്‍ താല്‍ക്കാലികമായി നിര്‍ത്തിവയ്ക്കേണ്ടി വന്ന കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ ഡീസലിന്റെ പ്രതിമാസ വിലവര്‍ധന തുടരുകയാണ്. 2012 ജനുവരി മുതലാണ് ഓരോ മാസവും ഡീസലിന്റെ വില 50 പൈസവീതം വര്‍ധിപ്പിക്കുന്നത്. അന്നുമുതല്‍ ഇതേവരെ 7.76 രൂപയാണ് ഡീസലിന് വര്‍ധിച്ചിട്ടുള്ളത്. പൊതുവിലക്കയറ്റം രൂക്ഷമാക്കുന്ന ഈ നടപടിക്കെതിരെ വ്യാപകപ്രതിഷേധം ഉയരുമ്പോഴും പിന്മാറാന്‍ സര്‍ക്കാര്‍ തയ്യാറല്ല. മാത്രമല്ല, ഇത്രയും കൂട്ടിയിട്ടും രാജ്യാന്തര വിപണി വിലയേക്കാള്‍ 7.40 രൂപ കുറച്ചാണ് ഡീസല്‍ വില്‍ക്കുന്നതെന്നാണ് എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ നിലപാട്.

deshabhimani

Tuesday, January 21, 2014

നിയമസഭ: പെട്രോള്‍വില 18 തവണയും ഡീസല്‍വില 16 തവണയും വര്‍ധിപ്പിച്ചു

തിരു: യുഡിഎഫ് സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരത്തില്‍ വന്നശേഷം 18 തവണ പെട്രോളിനും 16 തവണ ഡീസലിനും കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ വിലവര്‍ധിപ്പിച്ചെന്ന് ധനമന്ത്രി കെ എം മാണി. കഴിഞ്ഞ രണ്ടരവര്‍ഷത്തെ കണക്കാണിത്. ഇതുമൂലം സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാരിന് നികുതി വരുമാനമായി കോടികള്‍ ലഭിച്ചതായി മന്ത്രിസഭയില്‍വച്ച രേഖകളില്‍ പറയുന്നു.

കഴിഞ്ഞവര്‍ഷംമാത്രം ഡീസലിന് 11ഉം പെട്രോളിന് പത്തുതവണയും വില വര്‍ധിപ്പിച്ചു. ഡീസലിന് 39 ശതമാനവും പെട്രോളിന് 12 ശതമാനവും പാചകവാതകത്തിന് 21 ശതമാനവും വിലവര്‍ധനയാണ് കഴിഞ്ഞ രണ്ടരവര്‍ഷത്തിനിടെയുണ്ടായത്. ഏറ്റവും ഒടുവില്‍ ജനുവരി മൂന്നിന് പെട്രോളിന് 75 പൈസയും ഡീസലിന് 50 പൈസയും വര്‍ധന വരുത്തി. ഈ കാലയളവില്‍ പാചകവാതകത്തിന് 35,406.46 ലക്ഷവും പെട്രോളിന് 44,8481.89 ലക്ഷവും ഡീസലിന് 50,7492.66 ലക്ഷവും മണ്ണെണ്ണയ്ക്ക് 59,01.07 ലക്ഷവും നികുതി ഇനത്തില്‍ സര്‍ക്കാരിന് വരുമാനം ലഭിച്ചു. പെട്രോളിന് ലിറ്ററിന് 26.21 ശതമാനവും ഡീസലിന് 19.80 ശതമാനവും മണ്ണെണ്ണയ്ക്കും പാചകവാതകത്തിനും അഞ്ചു ശതമാനംവീതവും നികുതിവരുമാനമാണ് ഇപ്പോള്‍ ലഭിക്കുന്നത്. ഈ വര്‍ഷം എട്ടുമുതല്‍ പത്തു ശതമാനംവരെ നികുതിവരുമാനത്തില്‍ വര്‍ധന പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും എം എ ബേബി, ജയിംസ് മാത്യു, സാജു പോള്‍, കെ അജിത് എന്നിവരെ മന്ത്രി അറിയിച്ചു.

സംസ്ഥാനത്ത് ലോട്ടറി മാഫിയ ശക്തം: ധനമന്ത്രി

തിരു: സംസ്ഥാനത്തിപ്പോള്‍ അന്തര്‍ സംസ്ഥാന ലോട്ടറി മാഫിയ വീണ്ടും ശക്തമായതായി ധനമന്ത്രി കെ എം മാണി നിയമസഭയെ അറിയിച്ചു. അന്യസംസ്ഥാന ലോട്ടറികളുടെ വില്‍പ്പന അനുവദിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് ലഭിച്ച അപേക്ഷകള്‍ പരിശോധിച്ച് നടപടി സ്വീകരിക്കും. അനധികൃത ലോട്ടറി വില്‍പ്പനയും ഇടപാടുകളും നടത്തിയതിന് 63 കേസ് രജിസ്റ്റര്‍ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ലോട്ടറി സമ്മാനത്തുക കള്ളപ്പണക്കാര്‍ കൈവശപ്പെടുത്താന്‍ ശ്രമിക്കുന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധയില്‍പ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും എ പ്രദീപ്കുമാറിന് മറുപടി ലഭിച്ചു.

സ്റ്റേറ്റ് ലൈബ്രറി കൗണ്‍സിലിന് ഗ്രാന്റ് നല്‍കില്ലെന്ന് മന്ത്രി

തിരു: സ്റ്റേറ്റ് ലൈബ്രറി കൗണ്‍സിലിന് ബജറ്റില്‍ വകകൊള്ളിച്ച ഗ്രാന്റ് താല്‍ക്കാലം നല്‍കില്ലെന്ന് മന്ത്രി പി കെ അബ്ദുറബ്ബ് നിയമസഭയില്‍ പറഞ്ഞു. തെറ്റായ നടപടി തിരുത്തി സര്‍ക്കാര്‍ നിര്‍ദേശം പാലിച്ചാലേ ഈ വര്‍ഷത്തെ ഗ്രാന്റ് അനുവദിക്കൂ. സര്‍ക്കാര്‍ ആവശ്യപ്പെട്ട വിശദീകരണം ലൈബ്രറി കൗണ്‍സില്‍ നല്‍കുന്നില്ല. സര്‍ക്കാര്‍ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയ പോരായ്മകള്‍ പരിഹരിച്ചാല്‍ അനുകൂലമായ തീരുമാനമുണ്ടാകുമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി പറഞ്ഞു. കോടിയേരി ബാലകൃഷ്ണനാണ് സബ്മിഷന്‍ അവതരിപ്പിച്ചത്. രാഷ്ട്രീയ അഭിപ്രായവ്യത്യാസം മാറ്റിവച്ച് ലൈബ്രറികള്‍ക്ക് ബജറ്റില്‍ വകയിരുത്തിയ ഗ്രാന്റ് ഉടന്‍ നല്‍കണമെന്ന് കോടിയേരി പറഞ്ഞു. കൗണ്‍സിലുമായി തര്‍ക്കമുണ്ടെങ്കില്‍ അത് ചര്‍ച്ചയിലൂടെ പരിഹരിക്കണം. ഗ്രാന്റ് നിഷേധിച്ചതുകൊണ്ട് ലൈബ്രേറിയന്‍മാര്‍ക്ക് വേതനം നല്‍കാനാവുന്നില്ല. ഭൂരഭിമാനം വെടിഞ്ഞ് ഗ്രാന്റ് വിതരണം പുനഃസ്ഥാപിക്കണം- കോടിയേരി ആവശ്യപ്പെട്ടു.

മത്സ്യത്തൊഴിലാളി കടാശ്വാസ കമീഷന്‍ ഭേദഗതി ബില്‍ സബ്ജക്ട് കമ്മിറ്റിക്ക്

തിരു: മത്സ്യത്തൊഴിലാളി കടാശ്വാസ കമീഷന്‍ ബില്‍ ഭേദഗതി ഫിഷറീസ് മന്ത്രി കെ ബാബു സഭയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചു. കമീഷന്‍ സിറ്റിങ്ങിന് ക്വാറത്തില്‍ കുറവുവരുത്തുന്ന വ്യവസ്ഥയാണ് ഭേദഗതിയിലുള്ളത്. 2008ലെ കടാശ്വാസ കമീഷന്‍ നിയമത്തിലെ കമീഷന്‍ സിറ്റിങ്ങിനുള്ള ക്വാറം മൂന്നാണ്. കമീഷന് ഉചിതമെന്നു തോന്നിയാല്‍ മൂന്നോ അതിലധികമോ അംഗങ്ങള്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്ന ബെഞ്ച് രൂപീകരിച്ച് ജില്ലകളില്‍ സിറ്റിങ് നടത്താനും അധികാരം നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. ഇതേ നിയമം കമീഷന്റെ അംഗസംഖ്യ അഞ്ചായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതുമൂലം ബെഞ്ച് രൂപീകരിച്ച് ജില്ലകളില്‍ സിറ്റിങ് നടത്തുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് പരിഗണിച്ചാണ് നിയമഭേദഗതി കൊണ്ടുവന്നതെന്ന് മന്ത്രി കെ ബാബു പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞവര്‍ഷം മെയ് 17ന് ഈ വ്യവസ്ഥ ഉള്‍പ്പെടുത്തി ഗവര്‍ണര്‍ ഓര്‍ഡിനന്‍സ് പുറപ്പെടുവിച്ചിരുന്നു. ഇതിനു പകരമായി അവതരിപ്പിച്ച ബില്‍ ചര്‍ച്ചകള്‍ക്കുശേഷം സബ്ജക്ട് കമ്മിറ്റിക്ക് വിട്ടു. ചര്‍ച്ചയില്‍ എസ് ശര്‍മ, സാജുപോള്‍, സി കെ നാണു, ഡൊമനിക് പ്രസന്റേഷന്‍ എന്നിവര്‍ പങ്കെടുത്തു.

യുവജന കമീഷന്‍ ബില്‍ സബ്ജക്ട് കമ്മിറ്റിക്ക്

തിരു: സംസ്ഥാന യുവജന കമീഷന്‍ ബില്‍ നിയമസഭയില്‍ അവതരിപ്പിച്ച് സബ്ജക്ട് കമ്മറ്റിയുടെ പരിഗണനയ്ക്ക് വിട്ടു. യുവജനങ്ങളെ വിദ്യാസമ്പന്നരാക്കാനും ശാക്തീകരിക്കാനുമുള്ള പദ്ധതികള്‍ക്കും അവകാശ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള പ്രവര്‍ത്തനങ്ങള്‍ക്കുമായി കമീഷന്‍ രൂപീകരിക്കാന്‍ വ്യവസ്ഥചെയ്യുന്നതാണ് ബില്‍. 2012 ആഗസ്ത് 18ന് ഗവര്‍ണര്‍ പുറപ്പെടുവിച്ച ഓര്‍ഡിനന്‍സിനു പകരമാണ് ബില്‍. 2012 ഡിസംബര്‍ 21ന് ബില്‍ സഭയില്‍ അവതരിപ്പിക്കാന്‍ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും നടന്നിരുന്നില്ല. ചെയര്‍പേഴ്സണും 10ല്‍ കവിയാത്ത അംഗങ്ങളും ഉള്‍പ്പെടുന്നതാകും കമീഷന്‍. ചെയര്‍പേഴ്സണെയും അംഗങ്ങളെയും സര്‍ക്കാര്‍ നിയമിക്കും. കാലാവധി മൂന്നുവര്‍ഷമാണ്. 18 മുതല്‍ 40 വയസ്സുവരെയുള്ളവരെ തെരഞ്ഞെടുക്കാം. 40 വയസ്സ് പൂര്‍ത്തിയായാല്‍ കമീഷന്‍ സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെടും. രണ്ടില്‍ കൂടുതല്‍ തവണ സ്ഥാനത്തിന് അര്‍ഹതയില്ല. അഡീഷണല്‍ സെക്രട്ടറി പദവിയുള്ളയാളായിരിക്കും കമീഷന്‍ സെക്രട്ടറി. തിരുവനന്തപുരമാണ് ആസ്ഥാനം. യുവജനങ്ങളുടെ സംരക്ഷകനായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുക, തൊഴില്‍ അന്തസ്സിനെപ്പറ്റി യുവാക്കളില്‍ അറിവുണ്ടാക്കുക, മെച്ചപ്പെട്ട വിദ്യാഭ്യസത്തിനും തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ക്കും സര്‍ക്കാര്‍ വകുപ്പുകളെ ഏകോപിപ്പിക്കുക, ഗവേഷണപ്രവര്‍ത്തനങ്ങള്‍ ഏറ്റെടുക്കുക, ഗോത്രവര്‍ഗ വിഭാഗങ്ങളിലടക്കം യുവജനങ്ങളുടെ സാമൂഹിക സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് നടപടി സ്വീകരിക്കുക, അസംഘടിതമേഖലയിലെ തൊഴില്‍ദുരിതങ്ങള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുക തുടങ്ങിയവയാണ് കമീഷന്റെ അധികാരങ്ങള്‍. പ്രവര്‍ത്തനത്തിന് സര്‍ക്കാര്‍ ഗ്രാന്റ് നല്‍കും. സാഹിത്യ-സാംസ്കാരിക-കായിക മേഖലയില്‍ യുവജനങ്ങള്‍ക്കായി എന്റോവ്മെന്റ് ഏര്‍പ്പെടുത്താനും കമീഷന് അധികാരമുണ്ട്. മന്ത്രി മന്ത്രി പി കെ ജയലക്ഷ്മി ബില്‍ അവതരിപ്പിച്ചു. പി രാമകൃഷ്ണന്‍, ഇ ചന്ദ്രശേഖരന്‍, വി എസ് സുനില്‍കുമാര്‍, ഷാഫി പറമ്പില്‍, എന്‍ ഷംസുദീന്‍ എന്നിവര്‍ ചര്‍ച്ചയില്‍ പങ്കെടുത്തു.

മത്സ്യത്തൊഴിലാളി കടാശ്വാസ കമീഷനെ കടലാസ് കമീഷനാക്കി: എസ് ശര്‍മ

തിരു: സംസ്ഥാന മത്സ്യത്തൊഴിലാളി കടാശ്വാസ കമീഷനെ കടലാസ് കമീഷനാക്കി അധഃപതിപ്പിച്ചതായി എസ് ശര്‍മ നിയമസഭയില്‍ പറഞ്ഞു. കമീഷന്‍ ശുപാര്‍ശകള്‍ നടപ്പാക്കുന്നതിന് പണം കണ്ടെത്താന്‍ സര്‍ക്കാരിനാകുന്നില്ല. കമീഷന്‍ ശുപാര്‍ശ നടപ്പാക്കാന്‍ സര്‍ക്കാരിന്റെ ഔദാര്യം വേണ്ട. മത്സ്യത്തൊഴിലാളികള്‍ നേടിത്തരുന്ന സമ്പത്തിന്റെ ചെറിയ ഭാഗംമാത്രം വിനിയോഗിച്ചാല്‍ മതിയാകുമെന്നും കമീഷന്‍ ഭേദഗതി ബില്ലില്‍ നടന്ന ചര്‍ച്ചയില്‍ ശര്‍മ പറഞ്ഞു. സര്‍ക്കാര്‍ തൊഴിലാളികളെ കൂടുതല്‍ കടക്കെണിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുകയാണ്. കടത്തിന്റെ മുതലിലേക്ക് വകയിരുത്താനായി കമീഷന്‍ ശുപാര്‍ശചെയ്ത തുക പലിശയും പിഴപ്പലിശയുമായി സംഘങ്ങള്‍ വകയിരുത്തുന്നു. ഒറ്റത്തവണ തീര്‍പ്പാക്കല്‍ പദ്ധതിയുടെ പേരില്‍ സഹകരണവകുപ്പ് നല്‍കിയ സര്‍ക്കുലറാണിതിന് കാരണം. കമീഷന്‍ ശുപാര്‍ശചെയ്ത അപേക്ഷകളില്‍ കൂടുതല്‍ അന്വേഷണത്തിനെന്ന പേരില്‍ ബാങ്ക് കാലതാമസം വരുത്തുന്നു. എല്‍ഡിഎഫ് സര്‍ക്കാര്‍ കമീഷന്റെ ശുപാര്‍ശകള്‍ നടപ്പാക്കുന്നതിന് മതിയായ തുക അനുവദിച്ചിരുന്നു. ഈ തുകപോലും വിനിയോഗിക്കാന്‍ ഇപ്പോഴാകുന്നില്ല. കടാശ്വാസം കടലാസ് പദ്ധതിയല്ലെന്ന് ബോധ്യപ്പെടുത്താന്‍ എല്‍ഡിഎഫ് സര്‍ക്കാരിനായി. ഈ വിശ്വാസം ഇപ്പോള്‍ നഷ്ടമായതായും ശര്‍മ പറഞ്ഞു.

പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫില്‍ ആരെയും ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി

തിരു: സോളാര്‍കേസില്‍ പ്രതികളായ സരിത എസ്}നായരെയും ബിജു രാധാകൃഷ്ണനെയും ബന്ധപ്പെട്ടതിന്റെ പേരില്‍ ആരെയും പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫില്‍നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ അവകാശവാദം. മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ നിഴലായി നടന്ന ടെന്നിജോപ്പന്‍, ജിക്കുമോന്‍ ജേക്കബ് തുടങ്ങിയവരെ പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫില്‍നിന്ന് പുറത്താക്കിയത് അവരുടെ ആവശ്യപ്രകാരമാണെന്നും ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി. നിയമസഭയ്ക്ക് രേഖാമൂലം നല്‍കിയ മറുപടിയിലാണ് മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ വിചിത്രനിലപാട്. പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളായ ടെന്നി ജോപ്പന്‍, ജിക്കുമോന്‍ ജേക്കബ്, സുനില്‍കുമാര്‍, സാമ്പത്തിക ഉപദേഷ്ടാവ് ഷാഫി മേത്തര്‍, കോള്‍ സെന്റര്‍ ജീവനക്കാരന്‍ ഗിരീഷ് കുമാര്‍ എന്നിവരെയാണ് ഒഴിവാക്കിയതെന്ന് ബാബു എം പാലിശേരിയെ മുഖ്യമന്ത്രി അറിയിച്ചു.

വ്യക്തിപരമായി ആവശ്യപ്പെട്ടതിനാലാണ് ഇവരെ ഒഴിവാക്കിയത്. പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫിലുള്ള ആരുടെയെല്ലാം ഫോണില്‍നിന്ന് സരിതയുടെയും ബിജുവിന്റെയും ഫോണിലേക്ക് വിളിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന ചോദ്യത്തിന് വിവരങ്ങള്‍ ലഭ്യമല്ലെന്നായിരുന്നു മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ മറുപടി. സോളാര്‍തട്ടിപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ആരോപണം ഉയര്‍ന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് പേഴ്സണല്‍ സ്റ്റാഫില്‍പ്പെട്ടവരെ ഒഴിവാക്കിയതതെന്നായിരുന്നു ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി മുമ്പെടുത്ത നിലപാട്.

കേന്ദ്രത്തിന് നല്‍കിയ നിവേദനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സര്‍ക്കാരിന് ഉത്തരമില്ല

തിരു: സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാര്‍ ഏറെ കൊട്ടിഘോഷിച്ച് പ്രധാനമന്ത്രിക്കും കേന്ദ്രമന്ത്രിമാര്‍ക്കും സമര്‍പ്പിച്ച നിവേദനങ്ങളെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായ ഉത്തരമില്ല. അവയുടെ തുടര്‍നടപടികളെക്കുറിച്ച് വ്യക്തതയില്ലെന്ന് നിയമസഭയില്‍ മുഖ്യമന്ത്രി ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി സി കെ സദാശിവന് നല്‍കിയ മറുപടിയില്‍ പറയുന്നു. പ്രധാനമന്ത്രിയെയും കേന്ദ്രമന്ത്രിമാരെയും നേരില്‍ കണ്ട് നിവേദനം സമര്‍പ്പിക്കാന്‍ എത്രതവണ ഡല്‍ഹിക്ക് പോയി എന്ന ചോദ്യത്തിന് വിവരം ശേഖരിച്ചുവരുന്നു എന്നായിരുന്നു മറുപടി. നിവേദനങ്ങളില്‍ പരിഗണിക്കപ്പെടാത്തതും കേന്ദ്രമന്ത്രിമാര്‍ നല്‍കിയ വാഗ്ദാനങ്ങളില്‍ നടപ്പാക്കാത്തത് ഏതൊക്കെ തുടങ്ങിയ ചോദ്യങ്ങള്‍ക്കും മറുപടിയുണ്ടായില്ല.

deshabhimani

പെട്രോള്‍വില 18 തവണയും ഡീസല്‍വില 16 തവണയും വര്‍ധിപ്പിച്ചു

യുഡിഎഫ് സര്‍ക്കാര്‍ അധികാരത്തില്‍ വന്നശേഷം 18 തവണ പെട്രോളിനും 16 തവണ ഡീസലിനും കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ വിലവര്‍ധിപ്പിച്ചെന്ന് ധനമന്ത്രി കെ എം മാണി. കഴിഞ്ഞ രണ്ടരവര്‍ഷത്തെ കണക്കാണിത്. ഇതുമൂലം സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാരിന് നികുതി വരുമാനമായി കോടികള്‍ ലഭിച്ചതായി മന്ത്രിസഭയില്‍വച്ച രേഖകളില്‍ പറയുന്നു.

കഴിഞ്ഞവര്‍ഷംമാത്രം ഡീസലിന് 11ഉം പെട്രോളിന് പത്തുതവണയും വില വര്‍ധിപ്പിച്ചു. ഡീസലിന് 39 ശതമാനവും പെട്രോളിന് 12 ശതമാനവും പാചകവാതകത്തിന് 21 ശതമാനവും വിലവര്‍ധനയാണ് കഴിഞ്ഞ രണ്ടരവര്‍ഷത്തിനിടെയുണ്ടായത്. ഏറ്റവും ഒടുവില്‍ ജനുവരി മൂന്നിന് പെട്രോളിന് 75 പൈസയും ഡീസലിന് 50 പൈസയും വര്‍ധന വരുത്തി. ഈ കാലയളവില്‍ പാചകവാതകത്തിന് 35,406.46 ലക്ഷവും പെട്രോളിന് 44,8481.89 ലക്ഷവും ഡീസലിന് 50,7492.66 ലക്ഷവും മണ്ണെണ്ണയ്ക്ക് 59,01.07 ലക്ഷവും നികുതി ഇനത്തില്‍ സര്‍ക്കാരിന് വരുമാനം ലഭിച്ചു. പെട്രോളിന് ലിറ്ററിന് 26.21 ശതമാനവും ഡീസലിന് 19.80 ശതമാനവും മണ്ണെണ്ണയ്ക്കും പാചകവാതകത്തിനും അഞ്ചു ശതമാനംവീതവും നികുതിവരുമാനമാണ് ഇപ്പോള്‍ ലഭിക്കുന്നത്. ഈ വര്‍ഷം എട്ടുമുതല്‍ പത്തു ശതമാനംവരെ നികുതിവരുമാനത്തില്‍ വര്‍ധന പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും എം എ ബേബി, ജയിംസ് മാത്യു, സാജു പോള്‍, കെ അജിത് എന്നിവരെ മന്ത്രി അറിയിച്ചു.

deshabhimani

Monday, January 20, 2014

അഭിമാനിക്കാവുന്ന പോരാട്ടവിജയം

ജനമുന്നേറ്റം എന്തിനാകണമെന്നും എങ്ങനെയാകണമെന്നും തെളിയിച്ചാണ് ശനിയാഴ്ച അവസാനിച്ചത്. കേരളത്തിന്റെ സമരചരിത്രത്തില്‍ സമുജ്വലമായ അധ്യായമാണ്, 1400 കേന്ദ്രങ്ങളില്‍ നാലുദിവസം നടന്ന സമരം എഴുതിച്ചേര്‍ത്തത്. 12 സിലിണ്ടറുകള്‍ സബ്സിഡി നിരക്കില്‍ അനുവദിക്കുമെന്ന് പെട്രോളിയംമന്ത്രി വീരപ്പ മൊയ്ലി വ്യക്തമാക്കിയതോടെ നിരാഹാരസമരത്തിന് വിരാമമായെങ്കിലും, ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിലനില്‍ക്കുന്ന മറ്റു പ്രശ്നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കാന്‍ കേന്ദ്ര യുപിഎ സര്‍ക്കാര്‍ തയ്യാറാകുന്നില്ലെങ്കില്‍ പ്രക്ഷോഭത്തിന്റെ തുടര്‍ച്ചയുണ്ടാകുമെന്ന് സിപിഐ എം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കേവലം ഒരാഴ്ചത്തെ തയ്യാറെടുപ്പുമാത്രമാണ് ഈ സമരത്തിന് സിപിഐ എം നടത്തിയത്. നേതാക്കളും പ്രവര്‍ത്തകരുമടക്കം ആയിരങ്ങള്‍ 75 മണിക്കൂറാണ് നിരാഹാരമിരുന്നത്. എല്ലാ അതിര്‍വരമ്പുകളും അതിലംഘിച്ച് ജനങ്ങള്‍ ആ സമരത്തിന് പിന്തുണയുമായെത്തുന്ന കാഴ്ചയാണ് 75 മണിക്കൂറില്‍ ദൃശ്യമായത്. പാചകവാതകവില ഒറ്റയടിക്ക് മൂന്നിരട്ടിയാക്കിയതിനൊപ്പം ആധാറിന്റെ പേരില്‍ ഭൂരിപക്ഷംപേര്‍ക്കും സബ്സിഡി നിഷേധിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോള്‍, സമരമല്ലാതെ മറ്റു മാര്‍ഗമില്ലെന്ന തിരിച്ചറിവിലാണ്, മറ്റൊരു രാഷ്ട്രീയകക്ഷിക്കും ചിന്തിക്കാന്‍പോലുമാകാത്ത പ്രക്ഷോഭത്തിന്റെ മാര്‍ഗത്തിലേക്ക് സിപിഐ എം കടന്നത്. കോണ്‍ഗ്രസ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് രാഹുല്‍ഗാന്ധി കഴിഞ്ഞദിവസം കേരളത്തില്‍ വന്നപ്പോള്‍ സ്വീകരിക്കാനെത്തിയ ഏതാനുംപേര്‍ സൃഷ്ടിച്ച കുഴപ്പങ്ങളുമായി തട്ടിച്ചുനോക്കുമ്പോഴാണ്, സിപിഐ എം പതാകയേന്തി ഗ്രാമങ്ങളിലും നഗരങ്ങളിലും ഈ സമരത്തില്‍ അണിചേര്‍ന്ന ലക്ഷങ്ങളുടെ ത്യാഗത്തിന്റെയും പ്രതിബദ്ധതയുടെയും അച്ചടക്കത്തിന്റെയും മൂല്യം വേര്‍തിരിച്ചറിയാനാവുക. സ്വന്തം അണികളെ പേടിച്ച് രാഹുല്‍ഗാന്ധിക്ക് വാഹനത്തിന്റെ മുകളില്‍ കയറേണ്ടിവന്നു എന്നുമാത്രമല്ല, കേന്ദ്രമന്ത്രി കൊടിക്കുന്നില്‍ സുരേഷിനെ അനുയായികള്‍ ചവിട്ടിവീഴ്ത്തി പരിക്കേല്‍പ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്വന്തം നേതാവ് ചവിട്ടേറ്റുവീഴുമ്പോള്‍ പിടിച്ചെഴുന്നേല്‍പ്പിക്കാനല്ല, പിന്നെയും ചവിട്ടിമെതിക്കാനാണ് യൂത്ത്കോണ്‍ഗ്രസുകാര്‍ തയ്യാറായതെങ്കില്‍, ജനങ്ങളുടെ നീറുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാന്‍ ഭക്ഷണമുപേക്ഷിച്ച് ത്യാഗമനുഷ്ഠിക്കാനാണ് സിപിഐ എം പ്രവര്‍ത്തകര്‍ തയ്യാറായത്. ഇരുപാര്‍ടികളുടെയും സമീപനത്തിന്റെ വ്യത്യാസമാണത്.

സിപിഐ എം സംസ്ഥാന കമ്മിറ്റി അംഗങ്ങള്‍മുതല്‍ സാധാരണപ്രവര്‍ത്തകര്‍വരെ നിരാഹാരമിരുന്നു. ഓരോകേന്ദ്രത്തിലും വീട്ടമ്മമാരുള്‍പ്പെടെ വന്‍ജനാവലി പിന്തുണ അറിയിക്കാനും അഭിവാദ്യംചെയ്യാനും ഒഴുകിയെത്തി. നൂറുകണക്കിന് പ്രവര്‍ത്തകര്‍ അനുഭാവം പ്രകടിപ്പിച്ച് സത്യഗ്രഹമനുഷ്ഠിച്ചു. യുഡിഎഫ് നേതാക്കള്‍പോലും ചില സമരകേന്ദ്രങ്ങളില്‍ എത്തി അനുഭാവം പ്രകടിപ്പിച്ചു. സിപിഐ എമ്മിനെ ശക്തിയുക്തം എതിര്‍ക്കുന്ന രാഷ്ട്രീയത്തിന്റെ വക്താക്കള്‍ക്കും ഈ സമരം തങ്ങള്‍കൂടി പങ്കെടുക്കേണ്ട ഒന്നാണെന്ന തോന്നലാണുണ്ടായത്. മതമേലധ്യക്ഷന്മാരും പുരോഹിതരും സാംസ്കാരികനായകരുമെന്നുവേണ്ട, ജീവിതത്തിന്റെ നാനാമേഖലകളില്‍പ്പെട്ടവര്‍ ഇങ്ങനെ ഹൃദയംകൊണ്ടും സാന്നിധ്യംകൊണ്ടും പിന്തുണച്ച മറ്റൊരു സമരമുണ്ടായിട്ടില്ല.

ഈ സമരത്തിന്റെ ചൂട് കേന്ദ്രഭരണാധികാരികളുടെയും കണ്ണുതുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതില്‍ ഒരു സംശയവും വേണ്ടതില്ല. സിപിഐ എം ഉയര്‍ത്തിയ മുദ്രാവാക്യത്തിന് മഹാഭൂരിപക്ഷം ജനങ്ങളുടെയും പിന്തുണയുണ്ടെന്ന തിരിച്ചറിവുതന്നെയാണ്, തങ്ങള്‍തന്നെ ഏര്‍പ്പെടുത്തിയ സിലിണ്ടര്‍ നിയന്ത്രണത്തില്‍നിന്ന് പിന്മാറാന്‍ യുപിഎ സര്‍ക്കാരിനെ നിര്‍ബന്ധിതമാക്കിയത്. സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുമ്പോഴും വര്‍ധിപ്പിക്കില്ലെന്ന് വാശിപിടിക്കുമ്പോഴും രാഹുല്‍ഗാന്ധിയും കോണ്‍ഗ്രസ് നേതൃത്വവും ഇവിടെയുണ്ടായിരുന്നു. അന്നൊന്നും തോന്നാത്ത വിവേകവും വീണ്ടുവിചാരവും ഇപ്പോള്‍ അവരില്‍ പൊട്ടിമുളച്ചതല്ല- ജനരോഷം എത്രത്തോളമാണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞതുകൊണ്ടാണ്.

ഈ സമരത്തെ പരാജയക്കണക്കില്‍ എഴുതിത്തള്ളാന്‍ തുനിഞ്ഞിറങ്ങിയ ചിലരുമുണ്ടായി. അക്കൂട്ടത്തില്‍ സമരങ്ങളെ ട്വന്റി-ട്വന്റി ക്രിക്കറ്റായി കാണുന്നവരുണ്ട്; ചരിത്രബോധം നഷ്ടപ്പെട്ടവരുണ്ട്; മാര്‍ക്സിസ്റ്റുവിരുദ്ധ ജ്വരം ബാധിച്ചവരുണ്ട്. ഇന്ത്യയുടെ ദേശീയ സ്വാതന്ത്ര്യസമരത്തിന്റെയോ കേരളത്തിലെ കര്‍ഷകസമരങ്ങളുടെയോ ചരിത്രത്തിലേക്കുപോലും തിരിഞ്ഞുനോക്കാന്‍ കഴിവില്ലാത്ത അത്തരക്കാരെ അവഗണിച്ചുതള്ളുകയേ നിവൃത്തിയുള്ളൂ. സമരം ജനകീയപ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് ഭരണവര്‍ഗത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ ക്ഷണിക്കാനുള്ളതുമാത്രമല്ല- ഉയര്‍ത്തുന്ന ആവശ്യങ്ങള്‍ക്കുപിന്നില്‍ കൂടുതല്‍ കൂടുതല്‍ ജനവിഭാഗങ്ങളെ അണിനിരത്തുന്നതിനുള്ളതുകൂടിയാണെന്ന തിരിച്ചറിവ് അവര്‍ക്ക് ഇനിയും ഉണ്ടാകേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. ഈ രണ്ടുനിലയ്ക്കും സിപിഐ എം സമരം പരിപൂര്‍ണ വിജയമാണ്. ആ സമരത്തില്‍ ത്യാഗപൂര്‍വം അണിനിരന്ന പ്രവര്‍ത്തകരെയും പിന്തുണ നല്‍കിയ ജനലക്ഷങ്ങളെയും കക്ഷിപരിഗണന മറന്ന് സമരപ്പന്തലിലെത്തിയും അല്ലാതെയും അഭിവാദ്യമര്‍പ്പിച്ച യുഡിഎഫ് നേതാക്കളുള്‍പ്പെടെയുള്ള രാഷ്ട്രീയ- സാമൂഹ്യ- സാംസ്കാരിക രംഗത്തെ പ്രമുഖരെയും ഞങ്ങള്‍ അഭിവാദ്യംചെയ്യുന്നു. ജനദ്രോഹനയങ്ങള്‍ക്കെതിരായ എല്ലാ പ്രക്ഷോഭങ്ങള്‍ക്കും മാതൃകയായി ഈ സമരത്തെ ഉയര്‍ത്തിയ സിപിഐ എമ്മിന് അഭിമാനിക്കാം.

deshabhimani editorial

Sunday, January 19, 2014

ആധാര്‍ നിലപാടും കേന്ദ്രം തിരുത്തണം: പിണറായി

കണ്ണൂര്‍: പാചകവാതക സബ്സിഡി ലഭിക്കാന്‍ ആധാര്‍ കാര്‍ഡ് വേണമെന്ന നിലപാടും കേന്ദ്രസര്‍ക്കാര്‍ തിരുത്തണമെന്ന് സിപിഐ എം സംസ്ഥാന സെക്രട്ടറി പിണറായി വിജയന്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ആധാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതിനര്‍ഥം സബ്സിഡി നിഷേധിക്കുക എന്നാണ്. സബ്സിഡി കുറയുന്ന പ്രശ്നവുമുണ്ട്. നേരത്തെ ഒരാനുകൂല്യത്തിനും ഇത്തരം കീറാമുട്ടികളുണ്ടായിരുന്നില്ല. ഈ നടപടി തിരുത്തിയില്ലെങ്കില്‍ തുടര്‍പ്രക്ഷോഭം ഉണ്ടാവുമെന്നും പിണറായി വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ പറഞ്ഞു.

രാഹുല്‍ഗാന്ധിയുടെ ഇടപെടലിനെ തുടര്‍ന്നാണ് എഐസിസി സമ്മേളനവും കേന്ദ്രസര്‍ക്കാരും സബ്സിഡി സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ തീരുമാനിച്ചതെന്നാണ് പറയുന്നത്. ഇതിനെ സിപിഐ എം സമര വിജയമായി കാണാനാകുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിന്, രാഹുല്‍ഗാന്ധി ഈ നാട്ടില്‍ നേരത്തെയും ഉണ്ടായിരുന്നല്ലോ എന്നായിരുന്നു പിണറായിയുടെ മറുപടി. നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന ആനുകൂല്യം കോണ്‍ഗ്രസാണ് വെട്ടിക്കുറച്ചത്. ഇപ്പോള്‍ അവര്‍ക്ക് ആ നിലപാട് തിരുത്തേണ്ടിവന്നു. അത് വെറുതെയുണ്ടായതല്ല. ജനങ്ങളുടെ ശക്തമായ സമ്മര്‍ദവും പ്രതിഷേധവുമാണ് മുന്‍ നിലപാട് തിരുത്താന്‍ കോണ്‍ഗ്രസിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്. അതില്‍ ഞങ്ങള്‍ ഞങ്ങളുടെ പങ്കുവഹിച്ചെന്നേയുള്ളൂ. മൂന്നു സിലിണ്ടറില്‍ തൃപ്തരാകാത്തവരുണ്ടാകുമെന്നും ഞങ്ങള്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടത് മുമ്പ് ലഭിച്ചപോലെ 12 സിലിണ്ടര്‍ വേണമെന്നാണെന്നും പിണറായി മറ്റൊരു ചോദ്യത്തിന് മറുപടി നല്‍കി. സമരം നല്ല വിജയമാണെന്നും മുദ്രാവാക്യങ്ങള്‍ അംഗീകരിപ്പിക്കല്‍ നിസ്സാരമല്ലെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു. കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റിയംഗം ഇ പി ജയരാജനും വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ പങ്കെടുത്തു.

സുനന്ദയുടെ മരണം നിര്‍ഭാഗ്യകരം

കണ്ണൂര്‍: ശശി തരൂരിന്റെ ഭാര്യ സുനന്ദ പുഷ്കറിന്റെ വിയോഗത്തില്‍ സിപിഐ എം സംസ്ഥാന സെക്രട്ടറി പിണറായി വിജയന്‍ അനുശോചിച്ചു. മരണം നിര്‍ഭാഗ്യകരമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ ഇതുസംബന്ധിച്ച ചോദ്യത്തോടു പ്രതികരിക്കുകയായിരുന്നു പിണറായി. പ്രത്യേക തരത്തില്‍ പ്രശ്നങ്ങള്‍ ഉയര്‍ന്നുവന്ന ഘട്ടത്തിലാണ് ഈ മരണം. ശശി തരൂരിന്റെ സുഹൃത്തുക്കളും അദ്ദേഹത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പലരും കാണിക്കുന്ന വഴിവിട്ട വ്യഗ്രത എന്തിനെന്നു മനസിലാകുന്നില്ല. അതില്‍ മാധ്യമപ്രവര്‍ത്തകരുമുണ്ട്. മരണം സ്വാഭാവികമോ അസ്വാഭാവികമോ എന്തുമാകട്ടെ. ഒരു ദുരന്തമാണല്ലോ. അതറിഞ്ഞിട്ടും എന്തേ കോണ്‍ഗ്രസ് നേതാക്കളാരും അങ്ങോട്ടു തിരിഞ്ഞുനോക്കിയില്ല. എഐസിസി സമ്മേളനമായതിനാല്‍ കേരളത്തിലെ എല്ലാ നേതാക്കളും ഡല്‍ഹിയിലുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിട്ടും കൊടിക്കുന്നില്‍ സുരേഷ് മാത്രമേ പോയുള്ളൂ എന്നാണ് മനസ്സിലാക്കുന്നത്. പ്രധാനമന്ത്രിപോലും അനുശോചനസന്ദേശം പുറപ്പെടുവിക്കാന്‍ ഏറെ വൈകി. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇങ്ങനെയൊരു നിലപാടെന്ന് വ്യക്തമാകുന്നില്ല. ഇനിയുള്ള ദിവസങ്ങളില്‍ വ്യക്തത വരുമായിരിക്കുമെന്നും പിണറായി പറഞ്ഞു.

സിലിണ്ടര്‍ പന്ത്രണ്ടാക്കിയത് ജനകീയ എതിര്‍പ്പിനെ തുടര്‍ന്ന്

കൊല്ലം: ഗാര്‍ഹികാവശ്യത്തിനുള്ള പാചകവാതക സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം പന്ത്രണ്ടാക്കാനുള്ള കേന്ദ്രതീരുമാനം സിപിഐ എം ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള പാര്‍ടികളും പൊതുസമൂഹവും മാധ്യമങ്ങളും ഉയര്‍ത്തിയ എതിര്‍പ്പിനെ തുടര്‍ന്നാണെന്നു സിപിഐ എം പൊളിറ്റ് ബ്യൂറോ അംഗം എം എ ബേബി പറഞ്ഞു. കേന്ദ്രമന്ത്രി വീരപ്പ മൊയ്ലി ഇതുസംബന്ധിച്ചു നടത്തിയ പ്രഖ്യാപനത്തിന്റെ വെളിച്ചത്തിലാണ് സിപിഐ എം നിരാഹാരസമരം നിര്‍ത്തിയതെന്നും ബേബി വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ പറഞ്ഞു.

സംസ്ഥാനത്തെ 1400 കേന്ദ്രങ്ങളില്‍ അത്രതന്നെ നേതാക്കളെ നിരാഹാരസമരത്തിലേക്കു നയിച്ചത് കേന്ദ്രത്തിന്റെ തെറ്റായ തീരുമാനമാണ്. ഈ സമരം ദേശീയശ്രദ്ധ നേടി. സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം ഒമ്പതില്‍നിന്ന് ആറാക്കി കുറച്ച് കേന്ദ്രം നേരത്തെ തീരുമാനമെടുത്തു. അതിനെതിരെ സിപിഐ എം നടത്തിയ അടുപ്പുകൂട്ടി സമരവും ശ്രദ്ധ നേടി. തുടര്‍ന്നു പഴയസ്ഥതി പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയായിരുന്നു. സോളാര്‍ പ്രശ്നത്തില്‍ നിയമസഭയില്‍ പ്രതിപക്ഷം ഒമ്പത് അടിയന്തരപ്രമേയങ്ങള്‍ കൊണ്ടുവന്നു. സര്‍ക്കാര്‍ വഴങ്ങിയില്ല. സെക്രട്ടറിയറ്റ് വളയല്‍സമരം തുടങ്ങിയപ്പോള്‍ രണ്ടുദിവസം സെക്രട്ടറിയറ്റിന് അവധി നല്‍കി. ഞായറാഴ്ച ഉള്‍പ്പെടെ സമരം തുടരും എന്നു പറഞ്ഞപ്പോഴാണ് തിടുക്കത്തില്‍ ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി ജുഡീഷ്യല്‍ അന്വേഷണം പ്രഖ്യാപിച്ചതെന്നും ബേബി പറഞ്ഞു. മുഖ്യമന്ത്രി രാജിവയ്ക്കാതിരുന്നത് സമരത്തിന്റെ പരാജയമല്ല. എന്ത് അപമാനം സഹിച്ചും മുഖ്യമന്ത്രിക്കസേരയില്‍ ഉറച്ചിരിക്കും എന്നു പ്രഖ്യാപിച്ച ഉമ്മന്‍ചാണ്ടി രാജിവയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന ചിന്ത യുഡിഎഫിലും ശക്തിപ്പെടുകയാണെന്ന് ബേബി പറഞ്ഞു.

deshabhimani